火車鳴笛擾民的“解鑰”在哪里？

 

　　近日，武漢晚報(bào)記者對鐵路南湖東站沿線多個(gè)居民小區(qū)進(jìn)行了走訪，居民反映早、夜間火車鳴笛聲音過大影響休息，有居民向記者質(zhì)疑？為何市區(qū)汽車能夠禁鳴，而火車不行？[武漢晚報(bào)11月9日]

 

　　近年來，在鐵路十二五規(guī)劃的不斷實(shí)施推進(jìn)下，陪隨著鐵路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和各條高速、普速和城際鐵路相繼開通運(yùn)營，有力的推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程，房地產(chǎn)業(yè)得到空前的發(fā)展，鐵路沿線各類住宅小區(qū)和高樓大廈如雨后春筍般涌現(xiàn)，人們在享受鐵路經(jīng)濟(jì)帶來“紅利”的同時(shí)，不得不面對一個(gè)相陪而來的環(huán)保問題，那就是火車運(yùn)營鳴笛等作業(yè)帶來的噪音擾民問題，如何尋求破解之道已成為當(dāng)務(wù)之急。

 

　　面對火車噪音擾民現(xiàn)象，如何尋求“解鑰”？了解噪音的來源是關(guān)鍵，據(jù)筆者了解，目前火車擾民噪音主要來自機(jī)車作業(yè)鳴笛和機(jī)車車輛運(yùn)行等方面，其中機(jī)車作業(yè)鳴笛造成的噪音分貝最大，也是居民們反映最集中的問題；但是，由于鐵路運(yùn)營安全作業(yè)的需要，特別是站場調(diào)車作業(yè)及應(yīng)急處置等情況，火車又不可能完全做到禁鳴；如此現(xiàn)實(shí)環(huán)境已超出任何個(gè)體能夠解決的范疇，這就更需要引起鐵路和地方政府相關(guān)部門的高度重視，特別是政府土地、規(guī)劃、城建等部門和開發(fā)企業(yè)要自覺樹立綠色、協(xié)調(diào)發(fā)展理念，認(rèn)真把好規(guī)劃審批和建設(shè)施工關(guān)，積極加強(qiáng)與鐵路企業(yè)的協(xié)調(diào)合作，只有同心協(xié)力、齊抓共管、因地制宜、創(chuàng)新發(fā)展，車站沿線噪音擾民的問題才能得到有效解決。

 

　　解決之道，道在哪里？其一，要求政府規(guī)劃、建設(shè)和土地等管理部門在鐵路站場沿線建設(shè)開發(fā)的初期，自覺拋棄小利益圈子思維，認(rèn)真落實(shí)好對開發(fā)企業(yè)的監(jiān)管責(zé)任；其二，開發(fā)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新開發(fā)理念，自覺落實(shí)節(jié)能降噪責(zé)任，對可能出現(xiàn)的噪音污染，要嚴(yán)格做到控制有計(jì)劃、施工有方法，監(jiān)理部門要實(shí)時(shí)落實(shí)好監(jiān)管責(zé)任，把好施工質(zhì)量關(guān)；其三，對歷史原因已形成的情況，車站沿線社區(qū)可積極協(xié)助居民和物業(yè)管理協(xié)商，通過更換隔音玻璃等方式盡可能降低噪音影響；其四，鐵路部門要嚴(yán)格落實(shí)機(jī)車車輛城區(qū)運(yùn)行限鳴措施，提高機(jī)車科技降噪投入，有計(jì)劃的進(jìn)行機(jī)車低音喇叭改造更換；同時(shí)，抓好城區(qū)鐵路沿線隔音墻建設(shè)改造，盡可能降低對沿線居民生活影響；總之，只要相關(guān)企業(yè)和政府部門自覺落實(shí)主體責(zé)任，鐵路車站沿線噪音污染的困擾將不再是難題。

 

　　火車站是一個(gè)城市現(xiàn)代與文明的象征，抓好火車站周邊沿線節(jié)能降噪建設(shè)管理是鐵路和地方政府落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念的試金石，相信只要相關(guān)責(zé)任單位齊心協(xié)力、積極作為，困擾居民生活的噪音污染將會(huì)得切實(shí)解決。（駱新江）