公鐵聯(lián)運為西部發(fā)展插上“騰飛的翅膀”

 

　　中新網(wǎng)呼和浩特10月31日電 (記者 李愛平)呼和浩特鐵路局31日對外宣布，隨著首批零擔商戶入駐沙良物流園，中國西北地區(qū)最大的公鐵聯(lián)運現(xiàn)代化物流基地—呼和浩特鐵路局沙良物流園公路港正式啟用。

 

　　目前公鐵聯(lián)運的物流模式已在全國各地“開花結果”。它以減少能耗、減少交通擁堵、安全快捷等幾大無可比擬的優(yōu)點，在經(jīng)濟建設中的作用中地位日漸提高，越來越受地方政府和物流公司的追捧，單在大西北地區(qū)的蘭州、敦煌、新疆等地都有如沙良類似的大型公鐵聯(lián)運物流園。

 

　　西部地區(qū)是我國的資源富集區(qū)，礦產(chǎn)、土地、水、等資源十分豐富，旅游業(yè)十分旺盛，而且開發(fā)潛力很大，這是西部形成特色經(jīng)濟和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要基礎和有利條件。首先西部具有顯著的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢，雖然部分礦產(chǎn)資源的開發(fā)成本較高，但是礦業(yè)開發(fā)已經(jīng)成為西部重要支柱產(chǎn)業(yè)。西部的能源資源非常豐富，特別是天然氣和煤炭儲量，占全國的比重分別高達87.6%和39.4%。根據(jù)有關專家對48種礦產(chǎn)資源潛在價值的計算，西部各省份的人均礦產(chǎn)資源基本都居于全國前列。在全國已探明儲量的156種礦產(chǎn)中，西部地區(qū)有138種。在45種主要礦產(chǎn)資源中，西部有24種占全國保有儲量的50%以上，另有11種占33——50%。西部地區(qū)全部礦產(chǎn)保有儲量的潛在總價值達61.9萬億元，占全國總額的66.1%。西部有得天獨厚的礦產(chǎn)資源，但與內(nèi)地相距甚遠，而自然環(huán)境惡劣，交通運輸成本高，交通線也常常受雨雪天氣的阻撓而被迫中斷。如何將資源運出去，將科技產(chǎn)品運進來，是西部開發(fā)面臨的首要任務，也是最重要任務。

 

　　據(jù)了解，沙良物流園位于內(nèi)蒙古自治區(qū)首府城市呼和浩特市南郊，占地1830畝，毗鄰市區(qū)繞城高速、呼朔高速和主城區(qū)快速通道，與京包、包蘭、呼準、呼市繞城等公路相連。憑借得天獨厚的公鐵交通優(yōu)勢，周邊豐富的貨源，沙良物流園成為集運力、信息、倉儲、貿(mào)易等于一體的大型綜合物流園區(qū)，輻射華北、鏈接歐亞。自2015年10月運營以來，累計發(fā)送貨物12764車、47.75萬噸，涉及糧食食品、礦產(chǎn)化工、工業(yè)機械等10多種。為了更好地將內(nèi)蒙古特產(chǎn)“延伸”至區(qū)外，日前，一列滿載25車貨物的80168次特需班列，從沙良物流園鐵路專線駛出，直達廣州大朗，開啟了塞外“青城”與沿江“羊城”之間的物貿(mào)對接之旅。

 

　　物流是一切產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬支撐，物流園不斷加大產(chǎn)業(yè)鏈培育力度，更有利于整合物流設施資源，聚集優(yōu)勢企業(yè)形成專業(yè)市場。公鐵聯(lián)運的物流模式，在降低運輸成本的同時，在對抗大風、沙塵等西北常見的惡劣天氣中，發(fā)揮鐵路運輸?shù)目煽啃�，使運輸更有保障。看著這一列列煤炭、礦石的運出；一列列科技設備的到來，讓人確確實實感受到了，公鐵聯(lián)運給西部開發(fā)提供源源動力。（沈胡濤）