擔心電動車被盜，一些業(yè)主讓電動車搭乘電梯回家。8月21日下午，柳州市航順嘉園小區(qū)，一名業(yè)主開著電動車進電梯回家，被物業(yè)公司人員攔下，雙方爭執(zhí)不下，還驚動了110。（8月24日廣西新聞網(wǎng)）

 

　　電動車，俗稱電驢，已經(jīng)成為大眾不可或缺的代步工具。網(wǎng)通社就此對2014年全球銷量前十名的純電動車型進行了盤點，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風、特斯拉Model S及寶馬i3，其中日產(chǎn)聆風以6.1萬輛高居榜首。值得一提的是，國產(chǎn)純電動車中有四款銷量進入到前十，足見中國新能源汽車市場的突飛猛進。

 

　　顯而易見，中國已成為電驢大國。但隨之而來產(chǎn)生的因為電驢與居民搶電梯上下樓，在全國各地一些高層小區(qū)里已成普遍現(xiàn)象。電動車進電梯，不但擠占了電梯空間，還帶來了安全隱患，惹得居民們抱怨不斷，物業(yè)更是撓頭。與其他地方一樣，隨著柳州市高層電梯樓的普及，電動車搭乘電梯回家的現(xiàn)象越來越普遍。物業(yè)與業(yè)主之間的矛盾，也就此產(chǎn)生。

 

　　那究竟電驢能不能進電梯呢？可說是“公說公有理，婆說婆有理”，有業(yè)主說：“這是我的車子，我就是要讓車子回家。”有些業(yè)主不辭辛勞，每天堅持推著至少重百余斤的電驢上下電梯，有一個不容忽視的原因。源于一些小區(qū)的治安管理比較“頭疼”，監(jiān)控出現(xiàn)盲區(qū)，保安人力不夠，導致一些業(yè)主的電驢被盜，因此有業(yè)主堅持把電驢推回家，心理上才有安全感。物業(yè)方則認為：“電梯是給人乘坐的，不是給電動車用的，電動車不能坐電梯。”因為電驢在電梯里進進出出，難免會對電梯造成碰撞，其產(chǎn)生的維修費如果由物業(yè)買單，豈不太冤枉？如果由業(yè)主出資，那家里沒有電驢的業(yè)主肯定不答應，到時候又是一樁“扯皮”的事。

 

　　而在筆者看來，電驢進電梯確有不妥之處。因為電梯每次開門，里面都橫著一輛電動車，再加上車主及其家人，小小的空間已“容不下”其他人了。并且，有的小區(qū)很多居民用電梯把電動車帶回家，少的一天來回兩趟，多的則要運上四五趟。不僅電梯廂被磕花，連電梯間的墻壁也成了“花貓臉”。本來是業(yè)主提供便捷的電梯，如果影響了正常的功能，那確實有必要整改了。

 

　　綜上所述，筆者以為，既然物業(yè)和業(yè)主各執(zhí)一詞僵持不下，不妨找個折中的辦法。由相關部門出臺法規(guī)，明確規(guī)定電驢不能進電梯。各小區(qū)可擴建或多建停車棚，并給業(yè)主提供充電服務，如此一來，一些業(yè)主連電瓶也不用搬上樓在自家充電了。業(yè)主的電驢有安全的驢舍，自然電驢就不用上樓了，如此一來，“頭疼”問題迎刃而解。（陳鳳）