中國高鐵不能只是“看上去很美”
時間：2016-07-28 22:08 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
中國高鐵不能只是“看上去很美”
根據(jù)20日對外發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。（新華社北京7月20）
說到高鐵網(wǎng)這張藍圖，曾有網(wǎng)友盤點了“中國最美的鐵路線”，如：無人區(qū)穿越之旅的青藏鐵路、平原與高原碰撞的成昆鐵路、火車與海美麗邂逅的粵海鐵路、跨越沙漠戈壁和草原的蘭新鐵路、連接旅游勝地的大麗鐵路、坐著火車看珠峰的拉日鐵路等等，這些鐵路的美山美景，秀美風光，受到無數(shù)出行旅客的好評和點贊。
此外，還有高顏值“高姐”細致、專業(yè)的服務(wù)更是深得人心。因高顏值、專業(yè)化、細心的服務(wù)而被車內(nèi)旅客稱為“最美女神”的乘務(wù)員們，為旅途增加了一道道靚麗的風景線。
當然，僅憑這些美是不夠，中國高鐵之美主要突出的是社會效益和經(jīng)濟效益。據(jù)悉，自2008年京津城際列車開通運營以來，截至今年7月11日，中國高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破50億人次，旅客發(fā)送量年均增長30%以上。安全正點、快捷舒適的高速鐵路越來越受百姓青睞。
無疑，“快行漫旅”的生活方式已經(jīng)成為百姓追逐的時尚，隨時可以幫你實現(xiàn)一場想走就走的旅行。這是“中國速度”之美，尤其是最近一場時速420公里的交會傳奇將此種美詮釋得淋漓盡致。
值得一提的是，近日，一則《京滬高鐵業(yè)績首度曝光：去年凈賺60多億，每人次或貢獻50元》的消息引發(fā)關(guān)注。此文報道，京滬高速鐵路的盈利不僅在國內(nèi)獨占鰲頭，在世界高鐵線路也是鳳毛麟角。作為中國高鐵的代表之作，京滬高鐵在設(shè)計規(guī)劃、運營模式、融資體制等方面均具備先進的理念，積累了豐富的發(fā)展經(jīng)驗，京滬高鐵理應(yīng)成為中國乃至世界高速鐵路的標桿。
實際上，高鐵盈利是為下步鐵路建設(shè)帶來的信心，為什么？建鐵路是鐵總的責任，但源頭的錢哪里來，一部分盈利又拿去投資，這樣是良性循環(huán)和可持續(xù)性發(fā)展；另外，用好鐵路也是經(jīng)營管理鐵路的應(yīng)有之義，企業(yè)盈利了才能吸引更多民營資本投資鐵路，才能增強投資者信心，企業(yè)有了效益才能更好地購買車輛、修建新線，推動“八縱八橫”快速發(fā)展，進一步改善大眾出行環(huán)境，讓共同富裕落地。
筆者認為，中國高鐵不只是“看上去很美”，正如新時期鐵路精神“安全優(yōu)質(zhì) 興路強國”一樣，中國高鐵在硬件不斷提高的情況下，軟件同步也得到了提升，讓中國人、乃至全世界人民共享中國鐵路改革發(fā)展帶來的成果。（文/楊永全）
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