原標(biāo)題：　嘀嗒順風(fēng)車通過車主嚴(yán)苛審核，以降低系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)

　　眾所周知,在順風(fēng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中,安全一直是順風(fēng)車企業(yè)們無法繞開的問題。不同于其他市場(chǎng),出行市場(chǎng)是強(qiáng)監(jiān)管下的市場(chǎng),而不是強(qiáng)市場(chǎng)上的監(jiān)管,前者以監(jiān)管為本,在監(jiān)管基礎(chǔ)上開展活動(dòng),強(qiáng)調(diào)要把系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)降到 。

　　嘀嗒順風(fēng)車一開始就清醒地認(rèn)識(shí)到出行市場(chǎng)的特殊性,它是強(qiáng)監(jiān)管下的市場(chǎng),而不是強(qiáng)市場(chǎng)中的監(jiān)管,因此,其一直是在降低系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)的框架內(nèi)去進(jìn)行運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的開展,而不是自己野蠻運(yùn)營(yíng)然后試著讓監(jiān)管去適應(yīng)平臺(tái)的發(fā)展。

　　在一開始成立的時(shí)候,嘀嗒順風(fēng)車就堅(jiān)持誠(chéng)心正意做真順風(fēng)車,致力于解決行業(yè)中最困難的問題——安全,并將其視為建立核心競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河的 路徑。

　　舉例來說,順風(fēng)車領(lǐng)域在起步初期,知道了解的人較少,導(dǎo)致響應(yīng)者不多,使得有些平臺(tái)采取降低門檻的方式吸引車主,增加運(yùn)力,而嘀嗒順風(fēng)車則始終堅(jiān)持嚴(yán)格的前置審核,其順風(fēng)車車主注冊(cè)審核的通過率很低,按照嘀嗒順風(fēng)車目前注冊(cè)車輛和認(rèn)證車輛2:1的比例關(guān)系來看,其審核之嚴(yán)可以從中窺探一二。

　　為了排除以營(yíng)利為目的的黑車司機(jī)加入嘀嗒順風(fēng)車,嘀嗒順風(fēng)車特意設(shè)置了一套定價(jià)體系,讓順風(fēng)車在定價(jià)上既能讓私家車主有意愿參與合乘,又能有效將非法運(yùn)營(yíng)車輛排除在外。

　　目前,嘀嗒順風(fēng)車的定價(jià)采用的是跟公里數(shù)有關(guān)的一口價(jià),定價(jià)當(dāng)中不包括長(zhǎng)途費(fèi)、夜間費(fèi)和擁堵費(fèi)這些與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的附加費(fèi)用。平臺(tái)整體定價(jià)水平相當(dāng)于同一城市專業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛定價(jià)的一半。這樣的定價(jià)對(duì)于車主而言,在能抵消包括油價(jià)、過路費(fèi)以及部分停車費(fèi)在內(nèi)的基本出行成本的基礎(chǔ)上,倘若計(jì)入人工成本、攤銷折舊,則絕無營(yíng)利可能,能有效避免以營(yíng)利為目的的黑車車主。

　　這樣的重重措施使得嘀嗒出行在運(yùn)營(yíng)過程中,留下了一支更純粹、更符合要求、真·共享出行的車主隊(duì)伍,平臺(tái)安全風(fēng)險(xiǎn)極低,可以說,這是嘀嗒順風(fēng)車發(fā)展一路以來越來越順利的保證。

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