原標(biāo)題：斬獲“金方向盤獎”，極星2(Polestar2)實力詮釋“純電動高性能轎跑”

　　前些日子，極星2(Polestar2)繼成為“德國年度豪華車”后再獲殊榮，在德國市場一舉拿下“金方向盤獎”。資深車迷一定知道，憑借2020年純電動高性能轎跑的身份，極星2(Polestar2)能二度獲獎乃實至名歸，而這其中自然也離不開其遠超普通電動汽車的駕駛操控體驗。

　　極星2(Polestar2)的速度更具質(zhì)感

　　相比于燃油車，純電動汽車要追求速度是件更簡單的事。由于電機先天優(yōu)勢所導(dǎo)致的大扭矩和無延遲響應(yīng)速度的關(guān)系，很多電動汽車在速度方面遙遙領(lǐng)先，比如早期的比亞迪唐5秒破百，如今特斯拉Model 3的百公里加速3秒多都是在數(shù)據(jù)上做文章。但這樣的加速，真的能給人駕駛快感嗎?

　　由于電動汽車幾乎無延遲的響應(yīng)速度，當(dāng)我們踩下油門，電機就像小宇宙爆發(fā)一樣沖了出去，收油門時也是同樣迅速崩塌下來，像跳樓機一般快且挑戰(zhàn)心臟。而極星2(Polestar2)的加速就明顯是被調(diào)教過，動力輸出曲線與一臺高性能的6缸發(fā)動機很像。它百公里加速4.7秒的數(shù)據(jù)依舊漂亮，但加速時帶來的推背感卻扎實愉悅，充滿質(zhì)感。

　　極星2(Polestar2)的剎車值得信賴

　　在追求加速質(zhì)量的同時，我們自然也應(yīng)該考慮到剎車力度，否則如果每次踩剎車都要多預(yù)留一段制動距離，那駕駛體驗一定會大打折扣。極星2(Polestar2)金色的布雷博剎車卡鉗比44碼的鞋子還大，性能出色的陶瓷剎車片也足夠剎車得住660牛·米的扭矩，踩下去腳感堅實穩(wěn)定。

　　此外，這套剎車的調(diào)教也很聰明，前二分之一行程較為柔和，日常駕駛的情況下腳感會非常舒服。當(dāng)你的腳踩過剎車踏板的二分之一后，剎車力才會有較強的感覺，便于應(yīng)對急剎、激烈駕駛等緊急情況。與加速一樣，極星2(Polestar2)的剎車也是照顧到用戶體驗而精心調(diào)教的。

　　極星2(Polestar2)的重心布局出色

　　極星2(Polestar2)已經(jīng)證明了自己在直線加速與制動方面擁有顯而易見的優(yōu)勢，而在彎道方面，它出色的重心布局也比同級車高出一大截。身為電動汽車，極星2(Polestar2)重量最大的電池被安排在車內(nèi)地板下面，重心足夠低、足夠中置，再加上它是四驅(qū)車型，在激烈駕駛中都很難感受到嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足，哪怕是高速進彎時，四個輪子的抓地力得到了很多的分配，車身也不會重心失衡。

　　“能為駕駛者帶來真實的愉悅感”，在試駕極星2(Polestar2)之后，許多車主得出了這一共同的結(jié)論。如果你還想追求更高質(zhì)量、更自主化的駕駛體驗，極星2(Polestar2)還有高性能套件可供選裝，滿足車主多元化的駕駛需求。在2020 ，極星計劃在中國建立15家極星空間，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、南京等主要新能源市場，對它感興趣的車主將可以更加近距離地接觸和更方便地預(yù)約試駕，享受純電動高性能轎跑帶來的真實愉悅。

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