2019楊凌農(nóng)科城國際馬拉松賽已于昨日結(jié)束，華商報記者從西安北車站獲悉，為方便參賽選手及觀眾乘車前往，共增開西鐵定制火車專列9.5對。（4月15日 華商網(wǎng)）

 

　　以前，筆者聽說過定制衣服、定制柜子、定制汽車等等，但筆者還是第一次聽說有“定制火車”!

 

　　何謂“定制火車”?從報道上的描述，筆者概括為：為特定人群、特定活動，或特定對象(參加馬拉松賽的選手)開行的火車專列及服務。如比賽期間，楊陵南站候車室設置服務點，為參賽選手及觀眾提供乘車返程相關(guān)信息解答、行程規(guī)劃建議及特殊情況的處置，還配備礦泉水和藥箱等，楊陵南站設置前往馬拉松會場免費擺渡車20輛，通過到站廣播進行宣傳，出站口設置志愿者，將需要前往會場的旅客統(tǒng)一引導至擺渡車停車點，實現(xiàn)無縫換乘，解決旅客出行“最后一公里”。同時，在楊凌農(nóng)科城馬拉松會場設置了展臺，做好增開列車的營銷宣傳，針對重點旅客，乘車時間緊張旅客，會場工作人員與車站工作人員共同做好取票、進站、乘車等鏈式服務。讓參賽選手和觀眾省心不少！

 

　　由此，筆者看來，“定制火車”對鐵路本身及旅客都能很好的發(fā)揮其功能作用：一是鏈接需求，拓展市場空間。從經(jīng)濟學理論上講“哪里有需求哪里就是有市場”、“哪里有需求就到哪里去”，如楊凌農(nóng)科城國際馬拉松賽已成功舉辦4屆，每次都吸引了全球2萬余人參加，短時間內(nèi)人流增大，給交通部門（鐵路、公路、民航）帶來運輸壓力的同時，也帶了增加運力和拓展市場空間的機會 。二是靈活調(diào)節(jié)，節(jié)約資源。筆者觀察到，人員流動是不平衡的，節(jié)假日人流大，工作日人流小，或上下班人流大，其它時間人流小，因此產(chǎn)生供需不平衡，導致交通（火車、公交）時緊時松，松的時候就會感覺很浪費，“定制火車”便克服了這一問題，有需求才開行，很好的節(jié)約了資源。三是促使客運服務升級，助力旅客品質(zhì)出行。在沒有高鐵之前，鐵路部門的服務水平和條件，廣受詬病，更談不上主動去開拓市場，儼然一副”鐵老大“的樣子，競爭力弱！隨著時代的變遷，高鐵的發(fā)展，鐵路加大了改革，給了各級企業(yè)更多的自主權(quán)，自負盈虧，倒逼企業(yè)去開拓市場，去提高服務水平，去提供更多更好的產(chǎn)品，“鐵老大”變成“店小二”，促進服務升級，旅客受益。

 

　　其實，深入了解后，“定制火車”也不是什么新鮮事了！之前鐵路部門推出了類似的旅游專列、采棉專列、扶貧專列等“定制火車”的開行。為了進一步落實“精準服務”和“精準開行”的理念，這一兩年鐵路部門針對大流量的體育賽事，不斷推出的球迷專列、馬拉松專列等體育專列，公鐵聯(lián)運，提供了“點到點”的精準服務，新華網(wǎng)記者將“球迷專列”形象的稱為“開往球場的列車”。可以看出，從“鐵老大”到“店小二”的轉(zhuǎn)變，鐵路部門在鏈接需求、整合資源、服務水平上確實得到了很大的提升。

 

　　筆者認為，鐵路部門只要保持改革的初心，秉持“人民鐵路為人民”的宗旨，繼續(xù)加大和水、路、空合作，鐵路的運輸空間會更大，更寬廣。（盛卓）