與此同時(shí)，zFAS還能夠通過(guò)無(wú)線信息傳輸，將車輛駕駛模式發(fā)送給云端服務(wù)器，幫助奧迪優(yōu)化自動(dòng)駕駛功能。

　　在傳感器陣列上，車身搭載了雷達(dá)、前視攝像頭、毫米波雷達(dá)以及首款可量產(chǎn)、符合車規(guī)級(jí)的4線激光雷達(dá)。此外，奧迪AI系統(tǒng)還支持自主泊車功能。

　　除了自動(dòng)駕駛技術(shù)，新款?yuàn)W迪A8搭載48伏主動(dòng)電子懸掛系統(tǒng)平臺(tái)。具體的作用是，通過(guò)汽車前臉裝載的攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)每秒18次路況掃描，并基于此主動(dòng)預(yù)測(cè)車姿，結(jié)合電子底盤平臺(tái)(ECP)，調(diào)整車身懸架狀態(tài)。

　　奧迪官方表示，新的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)搭配奧迪全新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性，并提供了更小的轉(zhuǎn)向角。

　　在動(dòng)力方面，A8將成為奧迪車系中首款搭載48伏輕混電力系統(tǒng)的車型。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，配備這套系統(tǒng)的A8將在動(dòng)力輸出上提升16馬力，峰值扭矩提升60牛·米。

　　A8的車架材料由鋼、鋁、鎂和碳纖維四種材料構(gòu)成。后兩者均在全鋁車身的基礎(chǔ)上，升級(jí)了車身的輕量化等級(jí)，但車身的總體重量卻因高強(qiáng)度鋼殼體空間的保護(hù)結(jié)構(gòu)增加至282千克，較當(dāng)前A8車型增重51千克。

　　A8 將于2017年秋季首先在德國(guó)市場(chǎng)上市，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距車型起售價(jià)為9.06萬(wàn)歐元(約合人民幣70.18萬(wàn)元);A8L(長(zhǎng)軸距)起售價(jià)為9.41萬(wàn)歐元(約合72.89萬(wàn)元)。2018年，新車將正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)。

　　奧迪A8從1994年問(wèn)世，至今已經(jīng)推出了第四代產(chǎn)品。作為奧迪轎車家族的旗艦車型，奧迪A8免不了與眾多豪華品牌進(jìn)行鏖戰(zhàn)，對(duì)手包括寶馬7系和奔馳S級(jí)。而冠以年輕、科技感的新一代奧迪A8，在與它們的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)取得怎樣的成績(jī)？期待這款新車從中發(fā)揮的價(jià)值。