撼路者的前臉設(shè)計(jì)采用了大面積鍍鉻裝飾，下部顯眼的銀色護(hù)板讓整個(gè)車非常富有時(shí)尚動(dòng)感，擺脫了硬派越野一直以來帶有土氣的風(fēng)格，恰好融合了城市SUV的時(shí)尚美觀和硬派SUV的簡約霸氣。車身整體延續(xù)了美式肌肉車的式樣，給人一種高大威猛的感覺。

　　二、動(dòng)力

　　福特撼路者分別搭載了2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為滿足不同動(dòng)力的需求做足了準(zhǔn)備。而帕杰羅搭載了2.4L和3.0L兩款自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量上確實(shí)撼路者沒有帕杰羅答，如果你以為V6的帕杰羅完勝撼路者那你就錯(cuò)了，帕杰羅3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與撼路者2.0T車型相差不多，但是最大扭矩上還是存著明顯差距。扭矩輸出方面，作為一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，撼路者的排量雖然最小，但在加速性能上略勝一籌，在越野上面，撼路者扭矩大的優(yōu)勢能讓撼路者擁有更為優(yōu)良的脫困能力，而且在傳動(dòng)方面，撼路者的6擋變速箱規(guī)格更高。從擋位切入3檔、4檔、5檔時(shí)，動(dòng)力輸出毫不遲疑。所以，綜合各項(xiàng)指數(shù)來看，撼路者在動(dòng)力表現(xiàn)上無疑更具優(yōu)勢。

　　三、車身結(jié)構(gòu)

　　帕杰羅的車身結(jié)構(gòu)為內(nèi)嵌T型承載結(jié)構(gòu)，很多人喜歡叫它準(zhǔn)大梁或者半大梁車身，其實(shí)就是承載與非承載的中間值，強(qiáng)度比轎車高一些比大梁小一些，知道帕杰羅歷史的應(yīng)該知道，帕杰羅之前為非承載，而現(xiàn)在為承載，說明三菱的傾向已經(jīng)向公路進(jìn)行了妥協(xié)。

　　撼路者是福特公司推出的第一款非承載式的車身，其本身目的就是為了打造一款硬派SUV，雖然是福特公司推出的第一款非承載式車身，在越野能力上有人會(huì)覺得經(jīng)驗(yàn)不足，不過撼路者是傳承了福特F-150的Range血統(tǒng)，強(qiáng)悍越野能力毋庸置疑。

　　車身結(jié)構(gòu)綜合對比：

　　帕杰羅：承載帶來的優(yōu)勢就是優(yōu)越的操控與路感，人車合一的感覺還是相當(dāng)不錯(cuò)，三菱的非承載車身配合獨(dú)立懸掛再配合三菱硬朗的避震系統(tǒng)，使得它較具有更強(qiáng)的防側(cè)傾能力，安全性也會(huì)有所提高，但是過硬的避震也必定喪失舒適性，過個(gè)減速帶、地坑就會(huì)讓人頓感不適。

　　撼路者：非承載的優(yōu)勢也比較突出，抗操，強(qiáng)度大，在顛簸路面過濾性好，大梁將吸收掉多數(shù)的上下垂直的力量(由于是非獨(dú)立懸掛，車身左右水平的遏制能力不是很強(qiáng)，不顛簸但是會(huì)晃)，不管怎么說，撼路者偏軟的避震使它不管是在鋪裝還是非鋪裝路面表現(xiàn)出來的舒適性都是帕杰羅不可比擬的。

　　四、車內(nèi)空間

　　兩者都是7座的車身布局，家用屬性的加入讓它們有了一些柔情的一面。區(qū)別不同的是，帕杰羅采用的是前翻折疊，而撼路者采用的是二三排靠背放倒，空間組合更加靈活。值得一提的是，在家庭旅行中，后備箱的容納量尤為重要。帕杰羅·勁暢的后備廂最小容積為137L，后排全部放倒后，可擴(kuò)展至1499L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。與撼路者的2010L相比，有著巨大差距。

　　相信比較了這么多詳細(xì)的數(shù)據(jù)，各位一直關(guān)注兩款車的車主應(yīng)該有了自己明確的答案，帕杰羅確實(shí)是一款性能非常優(yōu)異的車，但是如今撼路者的到來，不僅在外觀上更顯時(shí)尚，配置也更多的體現(xiàn)了科技感和人性化。再加上合理的定價(jià)，兩家車將來的競爭將更為激烈。

（--廣-告）

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