庫存大、賣車難、大降價……2012年的車市幾乎被這些字眼籠罩，陰云密布，汽車行業(yè)“微增長”的基調(diào)已基本確定。在這樣的基調(diào)下，車市在8月最后一天迎來了成都車展，各大廠商重兵出擊成都車展，希望能給自己帶來一些福音；而在成都車展期間，行業(yè)還將迎來另一場被譽為“中國車市強心針”的盛會——第三屆全球汽車論壇。

　　9月6日-7日，以“變革時代塑造行業(yè)未來”為主題的第三屆全球汽車論壇將在成都盛大開幕，600多位汽車行業(yè)專業(yè)人士、17場會議、78位權(quán)威演講人、120家媒體現(xiàn)場報道的龐大陣容，將為中國車市未來的發(fā)展貢獻智慧與力量。

　　與此同時，9月7日，全球汽車論壇的重要分論壇之一，以“發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造”為主題的2012第二屆全球汽車媒體峰會也將盛大舉行，該活動由網(wǎng)易汽車、華西都市報攜手中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會聯(lián)合主辦，屆時將有來自美國、德國、法國、意大利、荷蘭、西班牙、印度、巴西等世界各地的汽車媒體精英來華參與此次盛會，同時還有來自全球汽車論壇的65名重量級嘉賓也將加盟此次峰會，以全方位、獨特、新穎的視角詮釋“發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造”這一具有時代意義的話題。

大腕云集全球汽車論壇——“一場戰(zhàn)略與智慧的盛宴”

　　2012年，全球汽車論壇迎來第三個年頭，在去年底舉辦的“第四屆中國會議產(chǎn)業(yè)大會”上發(fā)布的“2011中國 影響力會議（100）排名”中，全球汽車論壇以2000萬次的搜索引擎搜索量名列第十位。

　　“全球汽車論壇以全球視野、高端定位深入討論全球汽車領(lǐng)導者在戰(zhàn)略思考核心層面遇到的難題和挑戰(zhàn)、激辯本年度的行業(yè)熱點問題，并著力推動解決中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的困惑與難題。”全球汽車論壇組委會執(zhí)行主席王俠這樣介紹這一論壇的意義與作用。

　　來自組委會的官方消息顯示，本屆論壇將有來自國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、國家工商總局、國家質(zhì)檢中心、國家機關(guān)政府采購中心、國家外匯管理局的領(lǐng)導和長安汽車、北汽集團、一汽集團、東風汽車、上汽集團、廣汽集團、陜汽集團、奇瑞汽車、吉利集團、長城汽車、福汽集團、比亞迪汽車、日本豐田汽車、本田汽車、菲亞特、華晨寶馬、大眾中國、克萊斯勒、奔馳汽車、VOLVO汽車等中外各大汽車集團的高管將圍繞全球汽車行業(yè)新的發(fā)展機制、技術(shù)線路以及新的營銷模式展開激烈爭鋒，深入探討汽車金融、產(chǎn)品定位、新能源汽車、汽車法規(guī)發(fā)展等細分領(lǐng)域，細致探討中國市場和中國汽車企業(yè)的發(fā)展以及全球汽車業(yè)普遍關(guān)注的“本土化”議題。“在中國汽車產(chǎn)能和庫存壓力沉重、大戰(zhàn)將臨的微增長時代，全球汽車論壇將提供一場‘戰(zhàn)略思想與智慧的盛宴’。”王俠說。

“發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造”全球汽車媒體峰會聚焦自主品牌命運

　　作為全球汽車論壇的重要分論壇之一，2012全球汽車媒體峰會去年以“與世界為緣”的主題亮相，成為論壇一大亮點。而今年，在中國車市整體進入微增長的大背景下，第二屆全球汽車媒體峰會將以“發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造”名義，聚焦中國汽車自主品牌的發(fā)展命運。

　　曾幾何時，“中國制造”讓國際汽車巨擘的目光頻頻聚焦，讓中國汽車界有識之士歡呼雀躍。曾幾何時，汽車界的“中國創(chuàng)造”又陡然而起。一時間，本土企業(yè)揭竿樹旗，大有“一萬年太久，只爭朝夕”之勢；合資企業(yè)紛紛祭旗，“合資自主”在爭議中前行；國際品牌“洋體中用”，以“中國再創(chuàng)造”開啟新一輪“中國化”競爭。

　　借此契機，網(wǎng)易汽車再度與中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會攜手，并與中國西部強勢媒體華西都市報強強聯(lián)手，在2012年9月全球汽車論壇期間聯(lián)合主辦“發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造——2012全球汽車媒體峰會”。而在峰會舉行之前，網(wǎng)易汽車和華西都市報汽車周刊還攜國內(nèi)多家主流汽車媒體分別走進吉利、海馬、比亞迪等自主品牌企業(yè)，參觀考察廠區(qū)、與它們的老總對話，探索自主品牌的發(fā)展之路。

　　華西都市報記者牛莉