英朗GT是別克品牌基于“全球平臺歐美技術(shù)技術(shù)””布局中級車市場的重量級車型的重量級車型，，創(chuàng)先導入中高級車技術(shù)標準的一款越級中級車。在今年1-7月累計銷量實現(xiàn)72348臺，在車市整體增速放緩的環(huán)境下境下，，仍保持2929..6%的同比增速同比增速，，是中級車市場殺出的一匹黑馬場殺出的一匹黑馬，，它的成功為同級車探索出了一條新的發(fā)展思路，是當之無愧的標桿車型車型。。

源于高端設計盡顯豪華大氣
　　與細分市場中眾多競品不同，英朗GT的原型車是別克品牌在北美市場的一款緊湊級豪華轎車Verano，它在北美市場與奧迪、雷克薩斯等品牌的入門級豪華車型競爭。這也是為什么很多人在見到英朗GT時，會想起它的同門師兄——君越。也正因如此，英朗GT得了一個“小君越”的別號。在筆者看來，英朗GT與君越的相像不是在細節(jié)上，而是在整車的氣場上，它們都能給人一種大氣、優(yōu)雅的直觀印象。高腰線的設計打造出1:2的完美側(cè)身比例，和諧悅目又充滿張力，而這也是目前中高級車和豪華車喜歡采用的黃金分割比例。前臉采用別克標志性的直瀑式鍍鉻格柵，既顯大氣又不乏動感，這在同級車紛紛求新的當下，它所顯示出的落落大方尤為珍貴。值得一提的是，英朗GT配有17吋豪華輪轂，與寶馬3系一個尺寸，既為車上乘員帶來舒適穩(wěn)定的駕乘享受，又給人更 的視覺感受。同時，英朗GT還采用當今 車常用的鯊魚鰭天線設計，不僅美觀大方，還凸顯了檔次感。當這些中高級車才擁有的匯集到一輛車上時，促成了英朗GT的強大氣場，在千百年來華夏文明“以大為尊”的傳統(tǒng)影響下，自然可以“hold”住全場，讓人印象深刻。

內(nèi)飾精細細微之處方顯用心
　　打開車門，呈現(xiàn)在眼前的又是另一番景象。360度環(huán)抱一體式風格的內(nèi)飾給人親近的包裹感。直瀑式27度U型中控面板、雙炮筒式運動儀表盤、ICE Blue氛圍燈等都與君越如出一轍。
　　座椅不僅用打孔真皮包覆，帶來更好的手感，更具備良好的支撐度，腰部和腿部都有相當舒適的承托感，1.8L自動豪華版駕駛座帶6向電動調(diào)節(jié)，已經(jīng)是中高級車的配置水平。英朗GT擁有2685 mm的超長軸距，也讓座艙空間更寬敞，尤其是后排膝部空間更大大優(yōu)于同級。一直以來，別克Quiet Tuning高效靜音技術(shù)一直為人稱道，在“雙君”車型上均有應用。而作為定義于中級車的英朗GT同樣也享受到設計師的“厚愛”，搭載了該技術(shù)，最終使它的噪聲控制達到了中級車級別的頂尖水平。而包括迷你手套箱、太陽鏡存放盒在內(nèi)的20處人性化儲物空間充分展現(xiàn)了英朗GT的實用性設計，甚至在手套箱中有專門放置硬幣的儲物格，內(nèi)飾的精細與人性化絲毫不遜色于日系車。

天賦動感獨創(chuàng)懸掛攻彎利器
　　一直以來，前麥弗遜后扭桿梁懸掛是中級車的標準搭配，它的好處在于能保證車內(nèi)更大的空間和更 的支撐性，提升乘坐舒適感。而英朗GT則在此基礎上，為后懸掛增加了歐寶專利的瓦特連桿系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)⑴�桿梁的縱向車身波動進行分解，為車輛提供更好的側(cè)向支撐力，以便更好地維持車身平穩(wěn)。加上英朗GT采用通用全球新一代 中型車平臺，車身剛性高，底盤堅固穩(wěn)扎，還有偏重駕駛穩(wěn)定性的懸掛調(diào)校，都凸顯了它 轎車基因。不僅于此，英朗GT還擁有前1544mm、后1558mm的超寬輪距，能進一步提升高速和過彎的穩(wěn)定性；另外還提供了包括ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)等在內(nèi)的電子主動安全保障，使運動與安全配合得天衣無縫，為駕駛提供更多享受和樂趣。 文/王時靜