重金打造川東國(guó)際“無(wú)水港”
無(wú)縫銜接沿海、沿江、跨境班列等出境港口和優(yōu)勢(shì)平臺(tái)
以達(dá)州海關(guān)建設(shè)為核心，通過(guò)實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)工程，打造達(dá)州川東國(guó)際無(wú)水港，無(wú)縫銜接沿海、沿江、跨境班列等出境港口和優(yōu)勢(shì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港口和口岸服務(wù)功能，使達(dá)州真正成為物流鏈、貿(mào)易鏈和供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點(diǎn)。
積極邀請(qǐng)具有無(wú)水港建設(shè)、規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)豐富的公司和專(zhuān)家在秦巴綜合物流園區(qū)進(jìn)行無(wú)水港建設(shè)前期謀劃，同時(shí)開(kāi)展好無(wú)水港包裝宣傳報(bào)道，打造一流窗口形象，積極向上爭(zhēng)取政策。
充分發(fā)揮萬(wàn)州保稅物流中心功能，將萬(wàn)州口岸的港口功能延伸至達(dá)州，合作建設(shè)達(dá)州川東國(guó)際無(wú)水港。加強(qiáng)商貿(mào)物流體系建設(shè)，消除限制商品流通的地區(qū)障礙，支持和領(lǐng)導(dǎo)兩地企業(yè)在商貿(mào)流通、特色市場(chǎng)等方面加強(qiáng)合作。開(kāi)展區(qū)域性會(huì)展活動(dòng)，共同爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)性會(huì)展活動(dòng)，由達(dá)萬(wàn)兩地政府每年定期輪流承辦，實(shí)現(xiàn)會(huì)展資源共享。達(dá)州優(yōu)先為萬(wàn)州產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供原料及能源保障，支持和引導(dǎo)萬(wàn)州企業(yè)到達(dá)州開(kāi)展礦產(chǎn)資源的生產(chǎn)、加工和貿(mào)易。依托萬(wàn)州深水港、達(dá)萬(wàn)鐵路和達(dá)萬(wàn)高速公路，開(kāi)展物流規(guī)劃對(duì)接，共建物流基地，培育物流企業(yè)、打造“達(dá)州——萬(wàn)州——長(zhǎng)三角”鐵公水多式聯(lián)運(yùn)物流體系，為達(dá)州提供通江達(dá)海的便捷通道。
加強(qiáng)與“渝新歐班列”的溝通合作，積極爭(zhēng)取將河市鐵路貨運(yùn)新站場(chǎng)作為班列�？康牡谝徽荆浞掷�“達(dá)州——青白江”貨運(yùn)班列開(kāi)通的契機(jī)，無(wú)縫銜接“蓉歐班列”。緊密對(duì)接即將開(kāi)通的“成都——武漢”鐵路班列，打造鐵水聯(lián)運(yùn)線路，借助武漢港口優(yōu)勢(shì)，促使達(dá)州無(wú)縫銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，緊密聯(lián)系21世紀(jì)海上絲綢之路，力爭(zhēng)早日開(kāi)行達(dá)州至雙流機(jī)場(chǎng)卡車(chē)航班運(yùn)輸班列，無(wú)縫對(duì)接成都航空口岸。
“工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”
打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”配送盲區(qū)
統(tǒng)籌規(guī)劃城市物流配送和農(nóng)村物流配送，最終實(shí)現(xiàn)全市城鄉(xiāng)物流配送一體化的發(fā)展目標(biāo)。
實(shí)施城市物流配送工程。重點(diǎn)規(guī)劃城市分撥中心、共同配送中心、末端共同配送點(diǎn)等物流節(jié)點(diǎn)為支撐的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，在河市秦巴綜合物流園區(qū)、通川區(qū)復(fù)興現(xiàn)代商貿(mào)物流區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)物流園等主城區(qū)物流節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃城市共同配送示范區(qū)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車(chē)輛將貨物配送至中心城區(qū)。到2020年，建設(shè)完成3個(gè)城市分撥中心、10個(gè)以上共同配送中心和20個(gè)以上末端共同配送點(diǎn)。制定《城市配送車(chē)輛管理辦法》，確定城市配送車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車(chē)型，繞城高速以內(nèi)的中心城區(qū)嚴(yán)格限制非標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車(chē)輛行駛，有效解決城區(qū)中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車(chē)�？侩y等問(wèn)題。
實(shí)施鄉(xiāng)村物流配送工程。重點(diǎn)發(fā)展小件快運(yùn)、特色配送、貨運(yùn)專(zhuān)線等城鄉(xiāng)物流配送，引導(dǎo)物流企業(yè)提高企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率及社會(huì)資產(chǎn)整體利用率。延伸物流農(nóng)村覆蓋度，支持物流企業(yè)向農(nóng)村延伸經(jīng)營(yíng)范圍，增加農(nóng)村物流配送網(wǎng)點(diǎn)，建立城鄉(xiāng)一體化的物流配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)站場(chǎng)和物流配送網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)試點(diǎn)工程，在2020年前延伸至全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)及重點(diǎn)行政村落，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流配送“門(mén)對(duì)門(mén)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的服務(wù)目標(biāo)。引導(dǎo)、鼓勵(lì)企業(yè)整合末端物流配送需求和資源，結(jié)合電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通方式，統(tǒng)一運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)志、標(biāo)識(shí)，規(guī)范人員著裝，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送的集中化和標(biāo)準(zhǔn)化。
探索城鄉(xiāng)物流對(duì)接模式。強(qiáng)化城市物流和農(nóng)村物流的有機(jī)銜接，積極探索“農(nóng)戶+合作組織+城市零售終端”、“農(nóng)戶+合作組織+公司+城市零售終端”、“城市農(nóng)資工業(yè)品生產(chǎn)企業(yè)+城鄉(xiāng)配送中心+農(nóng)村零售終端”、“城鄉(xiāng)配送中心+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店”等模式。借鑒物流聯(lián)盟及供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等新型物流組織形式，扶持培育聯(lián)盟及供應(yīng)鏈企業(yè)，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)主體間的協(xié)作，統(tǒng)籌安排“工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物流，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流無(wú)縫鏈接。
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