重金打造川東國際“無水港”
無縫銜接沿海、沿江、跨境班列等出境港口和優(yōu)勢平臺
以達州海關(guān)建設(shè)為核心，通過實施多式聯(lián)運工程，打造達州川東國際無水港，無縫銜接沿海、沿江、跨境班列等出境港口和優(yōu)勢平臺，實現(xiàn)內(nèi)陸港口和口岸服務(wù)功能，使達州真正成為物流鏈、貿(mào)易鏈和供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點。
積極邀請具有無水港建設(shè)、規(guī)劃經(jīng)驗豐富的公司和專家在秦巴綜合物流園區(qū)進行無水港建設(shè)前期謀劃，同時開展好無水港包裝宣傳報道，打造一流窗口形象，積極向上爭取政策。
充分發(fā)揮萬州保稅物流中心功能，將萬州口岸的港口功能延伸至達州，合作建設(shè)達州川東國際無水港。加強商貿(mào)物流體系建設(shè)，消除限制商品流通的地區(qū)障礙，支持和領(lǐng)導(dǎo)兩地企業(yè)在商貿(mào)流通、特色市場等方面加強合作。開展區(qū)域性會展活動，共同爭創(chuàng)全國性會展活動，由達萬兩地政府每年定期輪流承辦，實現(xiàn)會展資源共享。達州優(yōu)先為萬州產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供原料及能源保障，支持和引導(dǎo)萬州企業(yè)到達州開展礦產(chǎn)資源的生產(chǎn)、加工和貿(mào)易。依托萬州深水港、達萬鐵路和達萬高速公路，開展物流規(guī)劃對接，共建物流基地，培育物流企業(yè)、打造“達州——萬州——長三角”鐵公水多式聯(lián)運物流體系，為達州提供通江達海的便捷通道。
加強與“渝新歐班列”的溝通合作，積極爭取將河市鐵路貨運新站場作為班列�？康牡谝徽�，充分利用“達州——青白江”貨運班列開通的契機，無縫銜接“蓉歐班列”。緊密對接即將開通的“成都——武漢”鐵路班列，打造鐵水聯(lián)運線路，借助武漢港口優(yōu)勢，促使達州無縫銜接長江經(jīng)濟帶，緊密聯(lián)系21世紀海上絲綢之路，力爭早日開行達州至雙流機場卡車航班運輸班列，無縫對接成都航空口岸。
“工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進城”
打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”配送盲區(qū)
統(tǒng)籌規(guī)劃城市物流配送和農(nóng)村物流配送，最終實現(xiàn)全市城鄉(xiāng)物流配送一體化的發(fā)展目標。
實施城市物流配送工程。重點規(guī)劃城市分撥中心、共同配送中心、末端共同配送點等物流節(jié)點為支撐的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，在河市秦巴綜合物流園區(qū)、通川區(qū)復(fù)興現(xiàn)代商貿(mào)物流區(qū)、經(jīng)開區(qū)物流園等主城區(qū)物流節(jié)點，規(guī)劃城市共同配送示范區(qū)，建設(shè)標準化倉儲設(shè)施，通過標準化城市配送車輛將貨物配送至中心城區(qū)。到2020年，建設(shè)完成3個城市分撥中心、10個以上共同配送中心和20個以上末端共同配送點。制定《城市配送車輛管理辦法》，確定城市配送車輛的標準環(huán)保車型，繞城高速以內(nèi)的中心城區(qū)嚴格限制非標準化城市配送車輛行駛，有效解決城區(qū)中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車�？侩y等問題。
實施鄉(xiāng)村物流配送工程。重點發(fā)展小件快運、特色配送、貨運專線等城鄉(xiāng)物流配送，引導(dǎo)物流企業(yè)提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率及社會資產(chǎn)整體利用率。延伸物流農(nóng)村覆蓋度，支持物流企業(yè)向農(nóng)村延伸經(jīng)營范圍，增加農(nóng)村物流配送網(wǎng)點，建立城鄉(xiāng)一體化的物流配送網(wǎng)絡(luò)，實行重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運站場和物流配送網(wǎng)絡(luò)站點試點工程，在2020年前延伸至全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)及重點行政村落，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流配送“門對門、點對點”的服務(wù)目標。引導(dǎo)、鼓勵企業(yè)整合末端物流配送需求和資源，結(jié)合電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代流通方式，統(tǒng)一運輸車輛標志、標識，規(guī)范人員著裝，實現(xiàn)“最后一公里”配送的集中化和標準化。
探索城鄉(xiāng)物流對接模式。強化城市物流和農(nóng)村物流的有機銜接，積極探索“農(nóng)戶+合作組織+城市零售終端”、“農(nóng)戶+合作組織+公司+城市零售終端”、“城市農(nóng)資工業(yè)品生產(chǎn)企業(yè)+城鄉(xiāng)配送中心+農(nóng)村零售終端”、“城鄉(xiāng)配送中心+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店”等模式。借鑒物流聯(lián)盟及供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟等新型物流組織形式，扶持培育聯(lián)盟及供應(yīng)鏈企業(yè)，加強各環(huán)節(jié)主體間的協(xié)作，統(tǒng)籌安排“工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向物流，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流無縫鏈接。
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