圖為平潭海峽公鐵兩用大橋合龍貫通現(xiàn)場(chǎng)。攝影：丁波

據(jù)福建福平鐵路公司工作人員介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋共設(shè)有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門(mén)水道、大小練島水道、北東口水道，其中跨度最大的元洪航道橋，采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋，滿足5萬(wàn)噸級(jí)航道單孔雙向通航。

大橋于2013年11月開(kāi)建，歷時(shí)近6年。全橋共計(jì)228個(gè)橋墩，鋼結(jié)構(gòu)用量124萬(wàn)噸，混凝土用量294萬(wàn)方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國(guó)內(nèi)外橋梁之最。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路。

圖為平潭海峽公鐵兩用大橋合龍貫通現(xiàn)場(chǎng)。記者 鄒家驊 攝

中鐵大橋局工作人員介紹，這座大橋所處臺(tái)灣海峽，全年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天、8級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)120天，是世界上 的三大風(fēng)暴海域之一，海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大，大橋被橋梁界公認(rèn)是世界上在建難度最大的橋梁，堪稱“超級(jí)橋梁工程”。

圖為平潭海峽公鐵兩用大橋合龍貫通現(xiàn)場(chǎng)。攝影：丁波

平潭海峽公鐵兩用大橋的合龍貫通，對(duì)于今后類似橋梁工程具有重要的借鑒意義，成為我國(guó)橋梁建造史上一座新的里程碑。同時(shí)，也為福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，它將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，屆時(shí)福州、平潭兩地將形成半小時(shí)“經(jīng)濟(jì)生活圈”，對(duì)加快濱海新城和集“自貿(mào)區(qū)+試驗(yàn)區(qū)+國(guó)際旅游島”三大 戰(zhàn)略于一體的平潭綜合實(shí)驗(yàn)島之間的聯(lián)系往來(lái)，促進(jìn)東南沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。