一個(gè)月前，當(dāng)韓寒在上賽場接受（途虎）專訪的時(shí)候，我們問韓寒 ，50歲之前想變成什么樣子？韓寒一如既往地云淡風(fēng)輕：“沒想過。大概是再多出幾本書、拿幾個(gè)冠軍、拍幾部電影吧。”沒過多久，他便如愿捧起了China GT秦皇島站GT3組別的獎(jiǎng)杯，一切似乎理所當(dāng)然，按部就班。

    但別忘了，勿論奪冠，單說韓寒能“準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在賽道上”這一條，前提條件便是實(shí)打?qū)嵉淖月桑核�真的做到了在幾個(gè)月內(nèi)恢復(fù)體形（據(jù)說基本不怎么吃東西）；他真的用6個(gè)小時(shí)坐飛機(jī)轉(zhuǎn)滴滴 ，并在8月6日準(zhǔn)時(shí)感到秦皇島參加車手培訓(xùn)；由于車輛遲遲沒有到位，從摸到車到參賽奪冠，他真的只用了短短的4天時(shí)間——而再此之前，韓寒闊別他心愛的賽場，已經(jīng)長達(dá)4年時(shí)間。

    12:45，韓寒動(dòng)身前往邁凱倫720S GT3工位，查看這輛全球僅限12臺的超級跑車車況，該車經(jīng)過重重波折到7月下旬才到，讓韓寒缺席了China GT前2場寧波和上海站。韓寒和正在更換輪胎機(jī)油的技師詢問一些細(xì)節(jié)后，邊踱步至隔壁停放4臺GT4賽車的工位，與同隊(duì)車手董亮、羅開羅簡單閑聊幾句，吐槽賽道積水。

    雨戰(zhàn)，確實(shí)給邁凱倫勝之隊(duì)造成了不小的心里壓力，上一輪上海站同樣遇到大雨，車隊(duì)的570號車愣是從排位賽第一，落到了沒上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。這讓韓寒長時(shí)間駐足在維修站門口，仰望天空琢磨對策。映襯著大雨，這樣的畫面 “憂愁蕭索”。韓寒賽后解釋，“任何車手面對這個(gè)天氣，都比較憂愁。”

    讓他緩解壓力的，可能是繹不絕的粉絲，韓寒不僅一一應(yīng)允簽名合照等要求，還面對著小朋友露出“國民岳父”的慈愛微笑。不過內(nèi)心深處他仍心系比賽，不時(shí)瞟一眼屏幕數(shù)據(jù)。你也許看到過韓寒的手機(jī)殼：“厭惡社交。”對于賽車，他真的是這樣專業(yè)專一的人。

    14:45，因大雨推遲75分鐘才開幕的2019年中國超級跑車錦標(biāo)賽秦皇島GT3第二回合決賽正式開始。因周五的排位賽韓寒與其搭檔Joseph Osborne獲得第一，所以決賽以桿位第1發(fā)車。韓寒直到第五圈一直與第2順位的廖洋保持車距。直到第6圈，發(fā)生驚險(xiǎn)一幕，廖洋在高速彎發(fā)生打滑，韓寒僅在前方不遠(yuǎn)處，冷靜處理，巧妙避過。

    面對90號車與63號車已經(jīng)比他快很多的專業(yè)賽車手Nick Yelloly和Adam Christodoulou，韓寒更是沒有急功近利，反而更加穩(wěn)健，他盡可能少失誤，選擇采用保守策略穩(wěn)住前3，將更多的機(jī)會留給Joseph Osborne去力挽狂瀾。

    15:35。雨勢變大，不得不提前10分鐘就出紅旗，中止比賽。最終，邁凱倫勝之隊(duì)以第二回合決賽第一的好成績，結(jié)束本場比賽。賽后，韓寒坦言，這是他第一次參加China GT GT3組別的比賽、第一次駕駛超級跑車720S GT3這個(gè)賽車。于他而言，秦皇島分站比賽更像是一個(gè)測試，如果開得太冒進(jìn)，恐怕修車都來不及。​

    更何況韓寒還很謙虛，網(wǎng)絡(luò)和朋友圈的驚嘆如雪片一樣飛來：“韓寒還在開，而且還奪冠了！”、“那個(gè)熟悉的他又回來了”……但此刻的韓寒，好像又回到那個(gè)“50歲后人生規(guī)劃”的狀態(tài):“嘿嘿，主要因?yàn)槭菆F(tuán)隊(duì)很棒。” 他很快發(fā)了微博，首先感謝的，還是幕后的英雄——技師們。你看，比你牛逼的人 ，真的比你更努力、更謙遜。而且還知道途虎養(yǎng)車，可以虎你一路飛馳。