隨著中國城市汽車擁有量逐年上升，車內(nèi)“悲劇”也正在悄悄地加速上演。相比國外發(fā)達(dá)國家超過90%的兒童安全座椅使用率，中國兒童安全座椅使用只有不足0.1%，現(xiàn)狀堪憂。
2日，由上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬新華醫(yī)院、環(huán)境與兒童健康教育部和上海市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦的“兒童汽車安全座椅立法建議研討會(huì)”召開，邀請(qǐng)醫(yī)學(xué)專家、交通管理部門以及教育部門負(fù)責(zé)人等出席。本次會(huì)議旨在提高家長對(duì)兒童乘客安全的認(rèn)識(shí)，提倡使用兒童汽車安全座椅，用醫(yī)學(xué)研究成果推進(jìn)相關(guān)政策法規(guī)的制定。
據(jù)了解，兒童的骨骼結(jié)構(gòu)、肌肉組織和身體內(nèi)部組織器官都比較柔弱，因此，在乘車時(shí)需要得到相對(duì)于成人更高的條件保護(hù)。而目前，汽車上的安全措施如安全帶和安全氣囊都是依據(jù)成人設(shè)計(jì)，對(duì)兒童而言，不但無法降低傷害，反而會(huì)增加受傷的可能。兒童醫(yī)學(xué)專家潘曙明表示，發(fā)生交通事故時(shí)，正確安裝并使用兒童約束系統(tǒng)，可使嬰兒死亡率降低約7成，1到4歲幼兒死亡率降低54%，而4到7歲兒童中，使用加高座椅比僅使用安全帶能將發(fā)生嚴(yán)重臨床上海比例降低近6成。
據(jù)了解，當(dāng)前中國家長兒童對(duì)乘客安全出行知識(shí)缺乏，不使用兒童安全座椅、孩子被大人懷抱坐前排或者孩子獨(dú)自坐在前排副駕駛位置的狀況普遍。兒童安全座椅專門針對(duì)兒童以下體形及解剖特點(diǎn)設(shè)計(jì)，且兼顧了材料力學(xué)、人體工程學(xué)、心理學(xué)等多方面的因素，從而更好地保證兒童的乘車安全。
潘曙明說，來自院前急救部門的報(bào)告也顯示，車禍?zhǔn)鹿手惺褂冒踩握叩那闆r明顯好于為使用者，使用救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)的頻率也低。他認(rèn)為，1歲或者體重20磅(7.5Kg)以下的嬰兒使用后向式兒童安全座椅；幼兒直到年齡達(dá)到4歲或者體重達(dá)到40磅(15Kg)之前均使用前向式兒童安全座椅；兒童小于8歲或者身高不到4英尺9英寸(1.45m)高均使用增高墊；大于8歲或者高于4英尺9英寸的兒童可以使用成人安全帶。
由于兒童乘客交通事故傷害對(duì)家庭社會(huì)影響巨大，使用兒童安全座椅降低兒童乘客車禍時(shí)的傷亡風(fēng)險(xiǎn)越來越得到社會(huì)關(guān)注。7月1日，我國第一部關(guān)于機(jī)動(dòng)車兒童座椅約束裝置的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，將有助于提高公眾對(duì)于兒童乘車安全的重視；此外，也將對(duì)兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)、汽車整車制造企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)有力的約束。
雖然中國已經(jīng)成為世界第一大新車消費(fèi)國，但對(duì)兒童約束裝置的概念和重視才剛起步，強(qiáng)制使用兒童乘客約束系統(tǒng)法律法規(guī)尚未出臺(tái)。今日出席研討會(huì)的專家均認(rèn)為，立法是預(yù)防兒童乘客傷害的最有力的工具。據(jù)了解，國外已有超過40個(gè)國家出臺(tái)了兒童乘車安全的法規(guī)。
據(jù)知，美國田納西州1978年通過安全座椅法后，使用率從8%提高到30%，兒童乘客死亡率下降一半；北卡羅納州1985年通過兒童后排乘坐法案后，4-15歲兒童乘客死亡和嚴(yán)重傷害發(fā)生率下降42%；新墨西哥州通過法律后，5歲以下兒童乘客死亡率下降33%；密西根州通過法律后，兒童乘客住院率下降36%。
根據(jù)《上海家長乘車安全知識(shí)現(xiàn)況調(diào)查》，近73%的家長有購買安全座椅的意愿，大部分家長認(rèn)為安全座椅的價(jià)格在1000元以內(nèi)是可以接受的，尤其是300-500元之間比較合理；在了解了兒童安全座椅使用必要性后，近100%的家長都贊成在上海進(jìn)行兒童乘客安全方面的立法干預(yù)。(記者陳靜)
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作者：陳靜
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