原標(biāo)題：滴滴上調(diào)價(jià)格 卻有網(wǎng)友為的哥的姐鳴不平

    今日，滴滴官方發(fā)布北京市滴滴網(wǎng)約車價(jià)格調(diào)整說明，宣布自2019年7月11日起，北京市滴滴網(wǎng)約車將進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，高峰時(shí)段起步價(jià)上漲，生效區(qū)域包括北京市東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、昌平區(qū)、門頭溝區(qū)。

    針對(duì)此次調(diào)價(jià)，滴滴方面解釋稱，“調(diào)節(jié)供需平衡，撮合司乘需求”，為了平衡供需作出對(duì)應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，以鼓勵(lì)司機(jī)出車滿足乘客出行需求，同時(shí)也鼓勵(lì)乘客錯(cuò)峰出行，減輕高峰時(shí)段用車壓力，還能讓司機(jī)能獲得合理的收入。

    從滴滴出行的官方解釋不難看出，此次上調(diào)網(wǎng)約車價(jià)格，一是為了緩解供需失衡的問題，解決道路高峰交通壓力，二則是提升網(wǎng)約車司機(jī)的收入。確實(shí)，錯(cuò)峰定價(jià)，在一定意義上來說，確實(shí)能夠讓司機(jī)的收入得到提高，不過具體能提升多少，還要看滴滴平臺(tái)的抽傭機(jī)制。

 

在滴滴宣布上調(diào)價(jià)格后，有網(wǎng)友對(duì)此感到憤懣：“都是出租行業(yè)，的哥的姐的收入為什么沒有提升？”事實(shí)上，在調(diào)價(jià)前，的哥的姐并不見得比網(wǎng)約車司機(jī)收入低。北京出租車起步價(jià)在3公里以內(nèi)的按13元算，而基本單價(jià)是每公里2.3元，另外燃油附加費(fèi)每運(yùn)次是1元，而在23點(diǎn)（含）至次日5點(diǎn)（不含）運(yùn)營(yíng)時(shí)，北京出租車起步價(jià)還要在基本單價(jià)上加收20%的費(fèi)用。滴滴高峰期時(shí)段起步價(jià)為14，開始按時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)。不要看滴滴新增了時(shí)長(zhǎng)費(fèi)，其實(shí)出租車行業(yè)早已有了隱形的“時(shí)長(zhǎng)費(fèi)”，比如堵車、等紅綠燈等超過了一定的時(shí)間，都要算在出租費(fèi)用里了。

收入并不比網(wǎng)約車司機(jī)低，為什么會(huì)有很多的出租車師傅抱怨說出租行業(yè)不好干了？主要就是網(wǎng)約車搶走了很多客源，拉的人少了，收入自然不如以前高了。網(wǎng)約車顛覆了傳統(tǒng)出租車等車候車的營(yíng)運(yùn)模式，也避免了乘客遭拒載、被黑的尷尬場(chǎng)面，可以說，網(wǎng)約車對(duì)于交通出行來說，是一種進(jìn)步，但對(duì)于出租車師傅來說，顯然并不友好，賣方市場(chǎng)變賣方市場(chǎng)，心態(tài)的轉(zhuǎn)變還是需要一個(gè)過程。

    傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車之間的競(jìng)爭(zhēng)，說白了，就是乘車體驗(yàn)與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。近日易觀發(fā)布了《中國網(wǎng)約車市場(chǎng)分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，如今乘客追求的是一種高品質(zhì)出行體驗(yàn)，享受的是便捷、安全服務(wù)。然而出租車與網(wǎng)約車之間的長(zhǎng)短板很明顯，出租車安全性更高，滴滴順風(fēng)車300天后還未上線；網(wǎng)約車的便捷服務(wù)遠(yuǎn)勝出租車。所以對(duì)于二者來說，如何取長(zhǎng)補(bǔ)短應(yīng)是接下來的工作之一。

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