結合《國家中長期鐵路網規(guī)劃（2030）》和《四川省鐵路網規(guī)劃（2030）》，宜賓鐵路將按照“四高七普一樞紐”規(guī)劃建設�！ ☆A計到2025年，沿江鐵路宜西段、宜瀘段通車后，臨港鐵水聯(lián)運中心、一步灘公鐵聯(lián)運中心陸續(xù)投入運營，宜賓將有通往成都、重慶、貴陽、昆明、內江、樂山、西昌等七個方向的高鐵、普鐵客貨運輸通道，成為全國重要地區(qū)鐵路樞紐、四川省鐵路樞紐次中心。
預計到2030年，筠鹽、珙敘鐵路建成通車后，宜賓南部鐵路貨運中心投入使用，宜賓將建成“四高七普一樞紐”鐵路網，全市鐵路通車里程超過860公里。
四高：四條高速鐵路
成貴高鐵：雙線客專，時速250公里，全長514.5公里，總投資732億元。宜賓境內179.6公里，投資232億元。2014年1月開工建設，預計2019年12月建成通車。
渝昆高鐵：雙線客專，時速350公里，全長702公里，總投資1124億元。宜賓境內143.5公里，投資約210億元。預計2017年開工建設，2022年建成通車。
川南城際鐵路：雙線客專，全長約220公里，總投資320億元。宜賓境內約53公里，投資約87億元，其中自（貢）宜（賓）段時速350公里，內（江）自（貢）瀘（州）段時速250公里。預計川南城際鐵路自宜段2017年開工建設，2022年建成通車。同時，川南城際鐵路自宜線也是蓉昆高鐵的重要組成部分，承擔了國家干線鐵路作用和功能。
蓉昆高鐵：成都天府國際機場經自貢到宜賓，雙線客專，時速350公里，規(guī)劃里程約196公里，宜賓境內約53公里（近期與川南城際鐵路自宜線共線），天府國際機場到自貢段預計“十三五”期間開工建設，2022年建成通車。
七普：七條普速鐵路
內昆鐵路：宜賓境內101公里，2002年建成通車。
宜珙鐵路：全長67公里，1997年建成通車。
金筠鐵路：全長73公里，2004年建成通車。
隆黃鐵路敘畢段：全程約189.3公里，總投資約145.5億元，宜賓境內約11.7公里，投資8.61億元，2016年開工建設，預計2021年建成通車。
沿江鐵路：宜（賓）西（昌）段規(guī)劃里程約388公里，總投資約300億元，宜賓境內約168公里，投資約129.8億元，力爭“十三五”期間開工建設，工期5.5年。宜瀘段規(guī)劃里程約70公里，總投資約50億元，宜賓境內約40公里，投資約30億元，預計“十四五”期間開工建設，工期4年。
筠（連）鹽（津）鐵路：規(guī)劃里程約55公里，總投資約31.9億元。宜賓境內約30公里，投資約16.2億元，預計“十四五”期間開工建設。
珙（縣）敘（永）鐵路：規(guī)劃里程約88.7公里，總投資約47.6億元。宜賓境內約70公里，投資約37.5億元，預計“十四五”期間開工建設。
一樞紐：宜賓鐵路樞紐
宜賓鐵路樞紐是全國50個鐵路樞紐之一，也是川滇黔渝（除省會城市之外）全國重點地區(qū)鐵路樞紐。宜賓鐵路樞紐由“宜賓高鐵樞紐”和“宜賓貨運樞紐”兩部分組成。
宜賓高鐵樞紐是京昆通道和蘭廣通道兩條縱線，在宜賓十字交匯形成的高鐵樞紐，主要由渝昆宜賓車站、成貴高鐵主站、宜賓動車所和宜賓高鐵快運基地四大部分組成，是目前全國范圍內設計建設最為復雜的“十字交叉”高鐵樞紐。預計2022年左右，宜賓高鐵樞紐基本建成。
宜賓貨運樞紐是內昆、沿江、宜珙、金筠、隆黃、筠鹽、珙敘七條普速鐵路在宜賓交匯組合形成的貨運樞紐，主要由宜賓西站、一步灘公鐵聯(lián)運中心、臨港鐵水聯(lián)運中心、宜賓南部鐵路貨運中心和宜賓編組站五大部分組成，是今后川南、攀西資源富集區(qū)與全國各地區(qū)實現(xiàn)快速貨運交流互換的全國重要地區(qū)貨運樞紐。
宜賓西站：是由內昆鐵路、宜珙鐵路和規(guī)劃宜西鐵路“三線并站”組成的普速客運車站，是宜賓能夠集中辦理前往全國各地區(qū)始發(fā)、換乘、通過列車乘車手續(xù)的重要普鐵車站。
一步灘公鐵聯(lián)運中心：利用宜西鐵路、內昆鐵路、樂宜渝瀘高速公路、內昆高速公路以及象鼻公路貨運樞紐，打造以綜合性貨物為主、年貨運規(guī)模達到1000萬噸的宜賓“陸港”。
臨港鐵水聯(lián)運中心：依托“萬里長江第一港”宜賓志城港以及宜西鐵路，打造以大宗、散裝、笨重型貨物為主、年貨運規(guī)模達到1000萬噸的宜賓“水港”。
宜賓南部鐵路貨運中心：利用內昆、筠鹽、珙敘、隆黃等鐵路，打造以礦產資源型貨物為主、年貨運規(guī)模達到100萬噸的宜賓南部鐵路貨運中心。
宜賓編組站：可集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)至各個聯(lián)運中心的大型編組站。
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