2月9日，據(jù)自貢市鐵路建設(shè)辦公室透露，川南城際鐵路自貢至宜賓段將在年底開(kāi)工，2022年建成后，自貢到成都僅需1小時(shí)。

　　川南城際鐵路分2段　

　　自貢至宜賓段長(zhǎng)約83公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，自貢境內(nèi)長(zhǎng)約32.8公里。從自貢東站引出向南，經(jīng)鄧關(guān)設(shè)站后至宜賓大觀，至宜賓臨港設(shè)站后引入宜賓東站，接擬建渝昆高鐵。從自貢東站引出向北經(jīng)威遠(yuǎn)、資陽(yáng)、眉山、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，引入成都天府新站，最終形成蓉昆高鐵(成都至自貢段)，成為四川南向出川客運(yùn)大通道。

　　川南城際鐵路包含內(nèi)江—自貢—瀘州段和自貢—宜賓段，全長(zhǎng)約212公里，總投資約315億元。

　　全線共設(shè)車站5座，分別為自貢東站、鄧關(guān)中間站、大觀中間站、臨港中間站、宜賓東站。

　　內(nèi)自瀘段已于去年全線動(dòng)工

　　自貢市鐵路建設(shè)辦公室主任林劍告訴記者，內(nèi)江—自貢—瀘州段已于去年全線動(dòng)工，預(yù)計(jì)2020年建成通車;自貢—宜賓段已通過(guò)中國(guó)鐵路總公司初審，經(jīng)過(guò)批復(fù)后，有望在今年底動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年建成通車。

　　兩段鐵路于自貢東站共站設(shè)置，在自貢境內(nèi)形成“人”字型框架，同時(shí)預(yù)留自貢到成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)接軌條件，最終在自貢境內(nèi)形成“X”框架。

　　據(jù)了解，內(nèi)自瀘段129公里　，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，自貢境內(nèi)長(zhǎng)約56公里，從內(nèi)江北站接成渝客專引出后，經(jīng)白馬，進(jìn)入自貢東部新城，設(shè)自貢東站，然后折向東南行進(jìn)至成自瀘富順出口附近，設(shè)富順站，至富順中石后預(yù)留中石站，往東接入瀘縣設(shè)站，最后引入瀘州西站，接擬建渝昆高鐵。

　　蓉昆高鐵成都至自貢段預(yù)計(jì)明年開(kāi)工

　　川南城際鐵路是涵蓋1800多萬(wàn)人口的川南城市群快速客運(yùn)通道之一，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是川南地區(qū)連接成都、重慶，通往貴陽(yáng)、昆明，南下出川的重要通道。

　　目前，自貢著力構(gòu)建川渝滇黔重要的綜合交通樞紐，川南城際鐵路正在建設(shè)中，蓉昆高鐵成都至自貢段預(yù)計(jì)將于明年開(kāi)工，規(guī)劃建設(shè)樂(lè)山至自貢城際鐵路。屆時(shí)，自貢將全面融入國(guó)家干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成川南半小時(shí)、成渝1小時(shí)、貴昆3小時(shí)的通達(dá)格局。鐵路聯(lián)網(wǎng)后，還將形成自貢3—4小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)沙、武漢、西安等周邊省會(huì)城市，8—10小時(shí)通達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的鐵路快速通道。

　　關(guān)于川南城際鐵路

　　自瀘線去年12月動(dòng)工　2020年通車

　　內(nèi)江—自貢—瀘州段已于去年全線動(dòng)工，預(yù)計(jì)2020年建成通車

　　關(guān)于成昆高鐵

出川高鐵示意圖
　　

　　設(shè)計(jì)時(shí)速350公里 蓉昆高鐵成都至自貢段獲審查通過(guò)

　　10月13—14日，中國(guó)鐵路總公司計(jì)統(tǒng)部王彥華處長(zhǎng)帶隊(duì)赴川對(duì)蓉昆高鐵成都至自貢鐵路預(yù)可行性研究進(jìn)行了審查。省發(fā)改委、省鐵建辦、成都鐵路局、省鐵投集團(tuán)、川南城際鐵路有限公司、中鐵二院以及成都、眉山、資陽(yáng)、內(nèi)江、自貢五市政府、發(fā)改委（鐵建辦）有關(guān)負(fù)責(zé)人參加了審查會(huì)。（記者　秦勇）

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