首臺大型盾構(gòu)機(jī)12月底下井，用于地鐵18號線掘進(jìn)工作

　　11月10日上午，在噴薄而出的金色焰火中，中國西部最大、同時創(chuàng)下成都地鐵建設(shè)之最的8.6米直徑盾構(gòu)機(jī)，在位于龍泉驛區(qū)的海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司下線。這臺“巨無霸”將在年底下井，承擔(dān)成都市目前規(guī)劃最長、時速最快的地鐵線路18號線“打洞”任務(wù)。

　　巨無霸

　　900噸重、116米長、相當(dāng)于三層樓的高度

　　“好大喲！”這是“巨無霸”給大家留下的第一印象。直徑8.6米，相當(dāng)于三層樓的高度。“此次下線的盾構(gòu)機(jī)是由世界領(lǐng)先的隧道掘進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)商德國海瑞克公司為地鐵18號線‘量身打造’的，它與成都目前在建地鐵線路所采用的盾構(gòu)機(jī)都有較大區(qū)別。目前成都市地鐵建設(shè)中所使用的盾構(gòu)機(jī)直徑均為6.25米�！背啥嫉罔F建設(shè)分公司總經(jīng)理張延說。

　　據(jù)介紹，這臺盾構(gòu)機(jī)體積比常規(guī)盾構(gòu)機(jī)大一倍，整機(jī)長度達(dá)116米，重量達(dá)到900噸，是目前中國西部最大的盾構(gòu)機(jī)，也創(chuàng)下成都地鐵建設(shè)以來的紀(jì)錄，是當(dāng)之無愧的“巨無霸”。

　　“從設(shè)計到生產(chǎn)制造，一共用了6個月時間。首臺下線之后，剩余的6臺將在明年依據(jù)18號線施工需要，陸續(xù)交付使用�！�11月10日，海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司總經(jīng)理白錕表示。

　　量身造

　　滿足地鐵18號線運(yùn)行及乘坐體驗的要求

　　同為地鐵線，那為什么18號線選擇“盾構(gòu)定制”？11月10日從現(xiàn)場了解到，這與18號線作為“成都市最快地鐵線路”的身份有關(guān)。

　　作為直達(dá)天府國際機(jī)場的線路，地鐵18號線運(yùn)行速度最高可達(dá)140公里/小時，遠(yuǎn)高于成都其他地鐵線路80公里的最高時速。

　　“為滿足高速運(yùn)行的供電需求，18號線采用2.5千伏交流制式供電，不同于目前其他線路采用的1.5千伏直流制式供電，這也對接觸網(wǎng)高度要求更高，隧道設(shè)計斷面也隨之?dāng)U大，以同時滿足接觸網(wǎng)、車輛尺寸需求，緩解列車高速運(yùn)行時風(fēng)阻、噪音的要求，給乘客帶來舒適的乘車體驗。經(jīng)過多次研究論證和科學(xué)實驗，專家組最終確定成都地鐵首次采用8.6米大直徑盾構(gòu)機(jī)開挖隧道，最后將形成內(nèi)徑7.5米的隧道斷面�！睆堁颖硎�。

　　首臺機(jī)

　　12月底下井18號線一期預(yù)計投入20臺該型盾構(gòu)機(jī)

　　從現(xiàn)場了解到，11月10日下線的首臺“巨無霸”將在今年12月底下井；而為保障建設(shè)進(jìn)度、力爭早日開通，預(yù)計18號線一期工程將投入20臺這樣的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。

　　“8.6米直徑盾構(gòu)機(jī)在成都市這種富水砂卵石地質(zhì)結(jié)構(gòu)掘進(jìn)將是世界首次，而相較于常規(guī)盾構(gòu)，18號線大直徑盾構(gòu)施工管理難度也隨之增加，給線路建設(shè)帶來了一定挑戰(zhàn)。為此，地鐵公司針對盾構(gòu)選型，多次組織專家咨詢，確保盾構(gòu)適應(yīng)性與可靠性。同時，結(jié)合18號線線路與地質(zhì)特點(diǎn)，對中間風(fēng)井尺寸、管片設(shè)計細(xì)節(jié)等方面進(jìn)行反復(fù)討論研究，保證盾構(gòu)施工連續(xù)高效，安全質(zhì)量可控。此外，18號線建設(shè)方也多次到國內(nèi)外類似大直徑盾構(gòu)施工項目進(jìn)行實地考察，為施工提供技術(shù)支撐和參考經(jīng)驗。”11月10日，張延介紹道。

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