原標(biāo)題：高手過招，第十代索納塔的i-GMP平臺成為制勝法寶
殘酷的賣車大戰(zhàn)，你以為拼的是配置?其實，拼的是基因。
在產(chǎn)業(yè)集中度提高、集約效應(yīng)愈來愈重要的今天，產(chǎn)品平臺技術(shù)正成為各大車企提升企業(yè)集約水平的關(guān)鍵。從TNGA、MQB，到現(xiàn)代汽車 亮相的i-GMP(innovative - Global Modular architecture Platform)，平臺技術(shù)已經(jīng)成為一款新車的基因。
產(chǎn)品最優(yōu)解 從基因開始
把平臺稱為產(chǎn)品的基因，在于它涵蓋了整個產(chǎn)品價值鏈，是融合了外觀設(shè)計、動力總成乃至零配件、原材料的最優(yōu)解集合，用當(dāng)下時髦的話來說，就是一套“解決方案”。
作為北京現(xiàn)代2020年的重磅車型，第十代索納塔自2019年上海車展和廣州車展連續(xù)亮相以來，便憑借更具前瞻性的外觀內(nèi)飾設(shè)計、革新的架構(gòu)以及 領(lǐng)先的動力新技術(shù)引發(fā)關(guān)注。
其背后的i-GMP平臺，與TNGA、MQB等類似，也是集設(shè)計、安全、效能、駕駛、動力等基本功能為一體的“狠角色”。它可以實現(xiàn)多車型共享，橫可覆蓋轎車、SUV和MPV，縱可囊括中小型、中大型和純電動，甚至?xí)䴖Q定北京現(xiàn)代未來數(shù)年的產(chǎn)品體系及供應(yīng)鏈布局。
i-GMP平臺支撐的第十代索納塔，有什么不一樣
作為基于i-GMP平臺的首款產(chǎn)品，第十代索納塔集中展示了i-GMP平臺優(yōu)勢亮點。
外觀方面，自菲斯塔帶火了“Sensuous Sportiness感性運動”后，現(xiàn)代汽車的這一設(shè)計語言廣受好評。全新的i-GMP平臺，通過燈具、線條與流體力學(xué)的升級設(shè)計，讓第十代索納塔將“Sensuous Sportiness感性運動”發(fā)揚光大。
基于4955×1860×1445mm的車身尺寸和2890mm的軸距，第十代索納塔的重心更低，尺寸和軸距更長，感官體驗更震撼，乘坐體驗更寬敞。
在進(jìn)一步優(yōu)化車身尺寸的同時，第十代索納塔通過巧妙的線條組合以及隱藏式的燈具設(shè)計等技巧，塑造更流線化、更具視覺美感的時尚轎跑風(fēng)格，賦予第十代索納塔一張高級臉。
汽車是用來開的，運動性能當(dāng)然是基本修養(yǎng)。i-GMP平臺通過提升空氣動力設(shè)計來優(yōu)化產(chǎn)品的運動性能，在第十代索納塔上可以看到，其后備箱邊緣位置設(shè)計成擾流板形狀，前保險杠和尾燈上端分別采用空氣幕和空氣銷;另外，加大后保險杠的偏離角度，提高空氣動力學(xué)性能，增強行駛的穩(wěn)定性。
健身達(dá)人骨骼精奇 輕且韌真的可以有
第十代索納塔重心更低、空間更優(yōu)化的背后，是i-GMP平臺全新的架構(gòu)設(shè)計�；诟擅畹墓趋澜Y(jié)構(gòu)與空間重塑，第十代索納塔車身架構(gòu)進(jìn)一步完善，車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調(diào)，并且最大限度地保持車廂底盤平坦，極大提升用戶視線的開闊感及車內(nèi)空間利用率，保證用戶乘坐時身心更舒適。
在底盤位置，第十代索納塔將排氣系統(tǒng)調(diào)整為直線形狀，零部件配置最大限度地優(yōu)化，兼具美觀的同時也提升了車輛性能。同時，隨著底盤位置下調(diào)，車身低矮平坦，減少了空氣阻力，改善了油耗。
作為一款全球車，第十代索納塔滿足中國、美國、歐盟等全球主要市場的安全標(biāo)準(zhǔn)，采用的多重骨架車體結(jié)構(gòu)，力學(xué)設(shè)計更優(yōu)化，車身剛度較上一代產(chǎn)品提升3%，帶來更高的安全性。同時，在同等車身條件下，更輕量化材料的應(yīng)用，使第十代索納塔的白車身(未涂裝之前)重量降低40kg，帶來更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
可以說，在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)集中度越來越高的背景下，一個好的產(chǎn)品平臺，會給車企帶來一系列 的車型。同時，一系列 的車型帶來的銷量擴張，大比例零部件通用帶來的成本攤薄，又進(jìn)一步提升了平臺下每款產(chǎn)品的品價比。這對車企和用戶來說，是一個雙贏的結(jié)果。從這一角度看，第十代索納塔作為i-GMP平臺下首款產(chǎn)品，將成為現(xiàn)代汽車接下來一系列高品價比產(chǎn)品的先行者。
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