原標(biāo)題：情懷失效？普拉多離場 哈弗H9穩(wěn)居40萬以內(nèi)越野標(biāo)桿
通常每年的6、7月對國內(nèi)汽車市場來說是不值一提的淡季，但今年不同，因?yàn)橐豢钤?jīng)是很多人記憶與向往的車型即將成為歷史。國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)，一時(shí)間，這個(gè)重磅消息激起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注與熱議。硬派越野雙雄“哈弗H9”與“豐田普拉多”一直是越野愛好者的主要選擇，普拉多突然黯然離場讓二者之爭塵埃落定，在越野愛好者唏噓之余，我們也看到哈弗H9在硬派越野細(xì)分市場風(fēng)頭一時(shí)無兩。
上市至今5年多時(shí)間，哈弗H9一路從質(zhì)疑聲中拼殺出來，銷量逐步上升，消費(fèi)人群穩(wěn)步擴(kuò)大，不知不覺中成為硬派SUV細(xì)分市場一股無法回避的勢力存在。當(dāng)大多數(shù)競爭者都心生退意之時(shí)，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初被輕視的哈弗H9，已經(jīng)成為豐田普拉多的最強(qiáng)勁敵。無論消費(fèi)者、還是專業(yè)媒體，開始越來越多把哈弗H9與豐田普拉多拿來比較，以往在普拉多統(tǒng)治的領(lǐng)域里，川藏線、滇藏線……哈弗H9也已經(jīng)成群結(jié)隊(duì)，這也宣告著中國的硬派越野之爭結(jié)束暗戰(zhàn)，開始正面對攻。此消彼長，哈弗H9在不斷積累與更新?lián)Q代之后，獲得了眾多擁躉，銷量穩(wěn)步上升，這無疑是蠶食普拉多的市場份額。此次普拉多全面停產(chǎn)，有很多人會(huì)認(rèn)為是政策使然，與哈弗H9的的競爭所帶來的市場擠壓才是問題的關(guān)鍵。
除了產(chǎn)品力這一主要因素，哈弗H9在越野文化上也付出了巨大的努力，在“5.19中國旅游日”哈弗H9為哈弗車友專門打造的“云上露營節(jié)”便可以看出，哈弗H9不僅僅是為越野性能而生，而是更加注重高端泛戶外生活文化的打造。而哈弗H9與國際頂尖汽車改裝品牌羅倫士共同推出的哈弗H9羅倫士極星版更是開創(chuàng)了中國自主品牌與國際越野改裝文化無縫對接的先河，發(fā)力前置改裝，引領(lǐng)中國越野改裝文化蓬勃向上。
硬件、軟件雙管齊下，兩方面都有極高的造詣，一句話來解釋為什么哈弗H9能成為硬派越野新標(biāo)桿，或許用車主的話最貼切——“我們與普拉多除了價(jià)格，有什么不能比？”
作為中國硬派越野SUV的代表，無數(shù)人的越野夢想要通過哈弗H9來實(shí)現(xiàn)，更多樣化的生活方式需要哈弗H9來探索，方興未艾的中國越野文化需要通過哈弗H9的車主人群不斷的完善與成熟，并能通過哈弗H9得以傳承與發(fā)揚(yáng)，我們更愿意看到哈弗H9能扛起硬派越野這個(gè)大旗，帶領(lǐng)著中國自主汽車工業(yè)走向世界！對于H9而言， 的遺憾就是普拉多停產(chǎn)，在硬派越野細(xì)分市場，將再無比肩之?dāng)常@也應(yīng)了那句古話“無敵最寂寞，英雄最孤單”！
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://dstuf.com/
