原標題：　解密 自主領(lǐng)頭羊哈弗初戀是如何領(lǐng)跑的

　　在今年的北京車展上，哈弗品牌正式發(fā)布了全新車型哈弗初戀，這也是哈弗初戀的首次亮相。剛一登場，這臺不拘一格的“初戀”就引起了車圈不小的關(guān)注，尤其是年輕消費者。

　　經(jīng)過數(shù)月的等待之后，在剛剛開幕的廣州車展上，哈弗初戀終于開啟正式預(yù)售。所以，我們也就有了更多的機會去解讀呈現(xiàn)在這輛哈弗新一代緊湊型SUV身上的設(shè)計亮點。

　　燃愛設(shè)計，凸顯整車三大亮點

　　一般來說，汽車設(shè)計是否成功的關(guān)鍵，無外乎比例、姿態(tài)、曲面這三個關(guān)鍵點。

　　按照慣例，先來看看哈弗初戀的比例和姿態(tài)。哈弗初戀整車采用 的燃愛設(shè)計語言，車身的比例和姿態(tài)都達到了近乎完美的設(shè)定。

　　整體來看，初戀的設(shè)計師想要表達的是一種非常標準的緊致感設(shè)計，而整車的姿態(tài)所表達的是——在努力的構(gòu)建一種緊致的大體量感。沒錯，緊致的大體量感，雖然這句話看上去有些矛盾，但確實是哈弗初戀姿態(tài)定義的初衷。

　　緊致，是為了強化其緊湊型SUV的定義，而大體量感，則是其擺脫緊湊型SUV比例短板的關(guān)鍵。

　　從比例來看，哈弗初戀的整車設(shè)計非常標準。首先哈弗初戀的輪軸比大約為3.75，也就是軸距的長度為輪胎直徑的3.75倍，這已然達到了更高級別SUV的標準。其次哈弗初戀的輪口邊緣，也穩(wěn)穩(wěn)的落在了車輛的側(cè)面中線上。這也就意味著，哈弗初戀的車高只會比兩個車輪直徑略大一個輪胎上下跳動行程。

　　哈弗初戀雖然定位于一輛緊湊型SUV，但是它的整車視覺張力卻很完美。這也使得它徹底擺脫了傳統(tǒng)緊湊型SUV被妥協(xié)掉的整車姿態(tài)，繼而在一個有限的車身尺寸內(nèi)實現(xiàn)了標準的SUV姿態(tài)傳遞。

　　反R面設(shè)計，走在時尚最前沿

　　哈弗初戀另一個比較亮眼的點就是其車身側(cè)面的反R面設(shè)計，這是目前車體設(shè)計中最為流行的一個時尚趨勢。通過反R面所構(gòu)建的光影，強調(diào)了型面質(zhì)感，再通過光影的變化分界線和具化的小倒角特征棱線，形成虛實結(jié)合的比例劃分點。

　　細節(jié)見真章，標桿名不虛傳

　　有了上述前提，我們再來看看哈弗初戀的細節(jié)設(shè)計，在車頭的設(shè)計上它保留了家族式風(fēng)格，通過縱橫交互的LED光源運用，實現(xiàn)了哈弗品牌設(shè)計語言的延續(xù)和傳遞;六邊形進氣格柵傳遞出了整車的的侵略感;除此之外，進氣格柵內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，光源造型，也都運用了眼下流行的參數(shù)化設(shè)計和圖形化表達的設(shè)計手法。

　　車輛尾部的設(shè)計亮點則在于尾燈的處理，轉(zhuǎn)角之戀尾燈在X/Y/Z三個軸線上的立體變化，形成了立體式的尾燈形象，并將尾部的視覺重心位置進行了下沉。配合后肩特征的同時，也平衡了后行李箱小窗在C柱區(qū)域的上挑所帶來的視覺導(dǎo)向作用。

　　所以可以這樣說，哈弗初戀的外觀設(shè)計，是非常純熟的在拿捏著跳躍和穩(wěn)重之間的平衡。形體把控的手法很老道。

　　寫在最后：

　　通過上文不難發(fā)現(xiàn)，僅靠出色的外形設(shè)計就足以讓哈弗初戀站在入門級SUV的標桿位置，它已經(jīng)改變了傳統(tǒng)入門級SUV那種“差一點點”的消費痛點。從形體的構(gòu)成上來看，哈弗初戀也在設(shè)計上實現(xiàn)了與新一代H6，哈弗F7等車型的形體傳承。整體風(fēng)格相近但是細節(jié)特征有所差異，不得不說，哈弗初戀有大廠那味了。

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