原標(biāo)題：運(yùn)動家用兩不誤 思域成功的奧秘就此揭開
在理性家用消費(fèi)者面前,與“運(yùn)動”沾邊的車型總被認(rèn)定為小眾,但有一款車卻是個反例。2020年8月,單月銷量突破2.2萬輛,1-8月累計(jì)銷量突破14萬輛,市場表現(xiàn)不俗。自2008年進(jìn)入國內(nèi)車市以來,這款車始終長盛不衰,它為何如此之神?又是怎么做到的?
上述的這款車便是東風(fēng)Honda思域,第八代車型首次在國內(nèi)投產(chǎn),如今已發(fā)展至第十代,每代車型都深受當(dāng)時年輕消費(fèi)者追捧。前不久,東風(fēng)Honda推出了比三廂版思域更熱血的Hatchback車型,同時又新增手動版本,滿足激情駕駛欲望。另外,東風(fēng)Honda思域又是一款理想的家用車,各方面優(yōu)勢都非常明顯。
迎合年輕人口味 讓駕馭激情得以釋放
年輕人的愿望其實(shí)很好滿足,他們熱愛運(yùn)動,向往激情,東風(fēng)Honda完全理解這些年輕的內(nèi)心想法,基于Type-R性能風(fēng)格打造了思域Hatchback。新車外觀配備專屬套件,獠牙一般的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)畢露鋒芒,時刻彰顯熱血、運(yùn)動氣息,給人一種來者不善的感覺。細(xì)節(jié)采用撞色設(shè)計(jì),車尾中置雙出排氣、氣流擴(kuò)散器帶來超強(qiáng)的視覺沖擊力,短后懸設(shè)計(jì)更是營造蓄勢待發(fā)的效果。
單靠形態(tài)吸引年輕人顯然不夠徹底,性能才是取悅年輕人的真正核心。在自吸引擎時代,本田憑借VTEC技術(shù)成為業(yè)內(nèi)的佼佼者,引擎升功率做到了業(yè)內(nèi)之巔。而且,本田自吸引擎的改裝潛力巨大,引無數(shù)年輕人癡狂。雖然自吸引擎不再是當(dāng)今時代的寵兒,但是本田的渦輪增壓引擎同樣強(qiáng)悍。
東風(fēng)Honda思域220TURBO車型搭載1.5T發(fā)動機(jī),最大功率130kW,最大扭矩220N·m(CVT車型)/226N·m(MT車型),性能出眾,在同級中可以大殺四方。動力輸出隨叫隨到,技術(shù)上解決了傳統(tǒng)渦輪增壓引擎常見的“遲滯”現(xiàn)象。
姿態(tài)要架得住性能,東風(fēng)Honda思域Hatchback采用的是獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),設(shè)定要比三廂車型更運(yùn)動。通過增強(qiáng)減震彈簧的彈性系數(shù),使壓縮行程變小,配合縮短130mm的后懸,獲得了更好的支撐性和靈活性。轉(zhuǎn)向方面同樣經(jīng)過重新調(diào)校,2.2圈轉(zhuǎn)向回止點(diǎn)的DPA-EPS可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能為駕駛者提供沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度媲美手術(shù)刀。
家用品質(zhì)出眾 保值率同級
截至目前,或許仍沒有多少人了解,家喻戶曉的城市SUV標(biāo)桿東風(fēng)Honda CR-V,原來與自家思域出自同一平臺。在品質(zhì)方面,東風(fēng)Honda思域有理由、有實(shí)力遠(yuǎn)勝同級對手。對于緊湊級轎車來說,家用表現(xiàn)仍是眾多消費(fèi)者所考慮的重點(diǎn)。如今,消費(fèi)群體的平均年齡正逐步降低,這樣的趨勢對產(chǎn)品本身提出了更高的要求,均衡正是東風(fēng)Honda思域長久致勝的法寶。
(圖片來源:騰訊網(wǎng))
產(chǎn)品保值方面,東風(fēng)Honda思域?qū)嵙^人。根據(jù)2020年上半年中國汽車保值率研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),東風(fēng)Honda思域分別以87.25%、81.64%、73.35%、66.44%、57.00%的前五年 成績,排在緊湊級轎車榜首。
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