原標題：哈弗H9 VS帕杰羅，西藏之旅選誰才夠放心

　　傳說,西藏是神仙居住的極樂世界,是一個沒有痛苦、洗滌靈魂的天堂。如今,嘈雜的都市生活節(jié)奏越來越快,很多人都需要釋放壓力,因此西藏旅行便成為放飛心情的不二之選。那么問題來了,該選擇一款什么樣的車進藏呢?高通過性、皮實耐造的越野SUV肯定是不二之選,因此,不懂車、沒經(jīng)驗的司機,一定覺得普拉多、帕杰羅這樣的老牌越野車是不錯的選擇;但是,身為老司機的我, 會推薦你哈弗H9-2020款。

　　西藏的路況是出了名的復(fù)雜,這不僅考驗駕駛技術(shù),同樣考驗汽車本身的能力。那么,同樣身為硬派越野的哈弗H9-2020款和帕杰羅到底誰更 呢?

　　解放雙手,強大的智能情景語音交互功能

　　眾所周知,川藏南線全程有2000多公里,路況十分復(fù)雜,因此,駕駛過程中一定要極為專注。這時,一臺聰明懂你的車就顯得尤為重要。哈弗H9-2020款9英寸的中控大屏搭載了新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),OTA升級、在線媒體娛樂只是基本操作無需多說。

　　智能語音交互功能支持3種喚醒方式,只需一句“你好,哈弗”,車機系統(tǒng)就會自動識別并執(zhí)行你的命令,整個過程無需用手操作,極大保證了行車安全性。

　　哈弗H9-2020款

　　而帕杰羅的車機系統(tǒng)還停留在藍牙和電話的老舊階段,只能用“0”來形容。導(dǎo)航、音樂更是離不開手機,就更不用說和它對話了,簡直是天方夜譚。

　　帕杰羅

　　沒有十足動力,談何進藏

　　進藏路上遍布碎石、坑洼、陡坡,且氧氣稀薄,因此對發(fā)動機要求很高,這里給大家普及一個關(guān)于發(fā)動機的小知識。

　　最早,渦輪增壓發(fā)動機是使用在飛機上的,用來解決飛機動力不足的問題。萬米高空上的氣壓不足0.4,空氣中的含氧量可想而知,在這樣的環(huán)境下飛行就相當(dāng)于在珠穆朗瑪峰上開車。可以說,渦輪增壓發(fā)動機就是為高原而生。也正是由于氧氣稀薄,導(dǎo)致自然吸氣發(fā)動機燃燒程度下降,因此車輛動力無法正常發(fā)揮。

　　哈弗H9-2020款

　　緊接著我們來說一下兩車的動力系統(tǒng),哈弗H9-2020款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,搭配采埃孚8AT手自一體變速箱,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m,這樣的動力表現(xiàn)應(yīng)對川藏路完全沒問題。

　　哈弗H9-2020款發(fā)動機

　　帕杰羅搭載了3.0L自然吸氣發(fā)動機和5AT手自一體變速箱,最大功率128kW、最大扭矩255N·m,已經(jīng)有些跟不上當(dāng)代的主流車型,更不要說去高海拔地區(qū)越野了。

　　帕杰羅發(fā)動機

　　前雙叉臂、后多連桿式非獨立懸架,更加穩(wěn)定

　　除了以上兩個方面,跑川藏線對于車身穩(wěn)定性也有著極高的要求。哈弗H9-2020款采用非承載式車身和前雙叉臂、后多連桿式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)。這種底盤和懸架結(jié)構(gòu)可以帶來更好的抗扭性、抗沖擊力以及更出色的側(cè)向支撐和 的車輪方向控制。

　　哈弗H9-2020款底盤

　　作為硬派越野SUV,帕杰羅卻采用的是承載式的車身且沒有大梁,這種情況讓我對它的西藏之行又捏了一把汗。為了結(jié)合普通SUV的舒適性和越野SUV的通過性,帕杰羅的底盤采用了內(nèi)嵌式的設(shè)計,這種結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜且不適用于高強度越野路段,如果遇到顛簸路段,可能會被顛成“渣渣”。

　　帕杰羅底盤

　　結(jié)語

　　去西藏旅行是一件非常有意義的事,最美的也并不是西藏當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景,而是駕駛自己的愛車,在沿途所見、所聞,這才是西藏之旅的精髓所在。通過對比,哈弗H9-2020款的舒適、動力、越野性能都完全碾壓了帕杰羅,這樣一款實力強悍的越野車,完全配得上“進藏神車”的稱號,這也是我向大家推薦哈弗H9-2020款的原因。

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