原標(biāo)題：長安CS75 PLUS 17項(xiàng)升級(jí)，感覺升了個(gè)寂寞

　　長安厚積薄發(fā)，近幾年動(dòng)作不斷，旗下各車型的更新?lián)Q代非常之快，覆蓋市場各個(gè)圈層。要說最火爆的還是家族門面長安CS75 PLUS，其在9月5日升級(jí)為2021款，不少消費(fèi)者表示十分期待。

　　據(jù)說，這一次改款，不僅解決了“別問漏不漏水，問就是歡迎來到水簾洞”的閱讀燈區(qū)域漏水問題，還提升了17項(xiàng)配置。不過，問題真的都被解決了么?今天就讓小編帶大家從這17項(xiàng)升級(jí)配置入手，看看此次升級(jí)究竟改了什么?

　　17項(xiàng)升級(jí) 華而不實(shí) 感覺升了個(gè)寂寞

　　當(dāng)長安宣布推出2021款的時(shí)刻開始，鋪天蓋地的媒體文就安排上了，小編也一直在關(guān)注著，此次，長安CS75 PLUS升級(jí)了共17項(xiàng)內(nèi)容，從舒適、造型、智能三個(gè)方面入手，看起來確實(shí)誠意滿滿，但實(shí)際上呢?我們來扒一扒。

　　全系提升的配置，小編認(rèn)為僅車機(jī)芯片升級(jí)(減少車機(jī)卡頓，讓操作能流暢點(diǎn)，畢竟被罵的太慘了)、PM0.1空調(diào)濾芯(過濾空氣污染物，此次升級(jí)最為實(shí)用+好評的一項(xiàng))這兩樣比較不錯(cuò)，像原子灰外飾顏色、標(biāo)配雙色鑰匙、語音精靈、電子換擋等配置也就那么回事吧。

　　尤其是車載微信(劃重點(diǎn)：是AT全系，手動(dòng)版并無此升級(jí))，首先，這一功能在市場上諸多品牌車型早已有所搭載，屢見不鮮了;其次，我個(gè)人是不習(xí)慣在車上用微信的，有時(shí)載著同事、朋友并不是很方便，而且，對于車機(jī)是否能夠抵御病毒、黑客侵襲，長安未給出解讀。當(dāng)然，多了一項(xiàng)功能怎么說都是可喜可賀的，但加個(gè)微信而已，真的不用大張旗鼓的算作升級(jí)點(diǎn)宣傳，適得其反。

　　而其他升級(jí)項(xiàng)目，大部分集中在13萬以上的車型上，例如，手機(jī)無線充電僅尊貴型與旗艦型有搭載，豪華型升級(jí)了高清360影像、18寸輪轂等，而生存鏈底端的手動(dòng)款與自動(dòng)精英型結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的錯(cuò)過，所有升級(jí)配置“雨它無瓜”，依舊要使用黑天雨天就眼瞎的標(biāo)清360影像和17寸輪轂。對于360的吐槽小編已經(jīng)說累了，消費(fèi)者們也投訴累了，在此不多贅述。

　　(上圖為小編同事的長安CS75 PLUS，陽光最充足的中午拍攝，標(biāo)清版影像畫面模糊)

　　另外，此次升級(jí)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)NVH，但僅針對1.5T車型進(jìn)行優(yōu)化，2.0T車型無緣此次升級(jí)。而像車主普遍提出的底盤懸架重新調(diào)校、換裝真皮方向盤、增加座椅加熱+通風(fēng)、配置自動(dòng)防眩目后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷、車道偏離預(yù)警等呼聲較高的期望點(diǎn)都沒獲得回應(yīng)，那怎么辦?只有選擇15萬+的旗艦車型嘍!其實(shí)，升級(jí)是為了獲得更好的駕駛體驗(yàn)，所以，手動(dòng)擋車型與低配車型也不應(yīng)該遺漏，感覺這次升級(jí)有種“升了個(gè)寂寞”的味道。

　　藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī) 值得肯定但未來還需打磨

　　吐槽吐到這里，肯定有不少小伙伴反駁小編，認(rèn)為長安CS75 PLUS最大的優(yōu)點(diǎn)是其藍(lán)鯨1.5T與藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，配置升級(jí)完全是“錦上添花”而已。這點(diǎn)小編不贊同，先不說配置關(guān)乎著安全與舒適度，即使是只談藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，它也有著明顯的短板，當(dāng)然了作為自研產(chǎn)品它 是值得我們點(diǎn)贊與支持的。

　　那么，我們就來講講問題：第一個(gè)是成本，從2021款長安CS75 PLUS的優(yōu)惠活動(dòng)依舊不包含任何大額直降優(yōu)惠就能看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高成本拖累了整體售價(jià)，進(jìn)而才有了大家吐槽嚴(yán)重的“簡配”問題。第二個(gè)是排量與環(huán)保，藍(lán)鯨1.5T 1499L排量還算可以，但2.0T排量直升1998L。像大家熟悉的市面上的2.0TGDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然最大功率低了6kW，但是最大扭矩高出25N·m，且排量只有1967L，這里能看出藍(lán)鯨2.0T技術(shù)不穩(wěn)定性與不成熟性，還有待時(shí)間的考察與“打磨”。

　　此外，小編為大家科普下，藍(lán)鯨是一個(gè)平臺(tái)，旗下分別有1.4T、1.5T、2.0T等不同類型、不同數(shù)據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但許多對藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的吹噓，往往會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)A的熱效率合并發(fā)動(dòng)機(jī)B的燃油經(jīng)濟(jì)性，言辭模糊導(dǎo)致許多消費(fèi)者認(rèn)為此款發(fā)動(dòng)機(jī)“魚與熊掌”可以兼得。但事實(shí)上呢，長安CS75 PLUS的實(shí)際油耗就不需要小編再吐槽了吧?看官們自行去查!

　　總結(jié)

　　細(xì)數(shù)國內(nèi)SUV市場中的暢銷車型，售價(jià)區(qū)間實(shí)際上非常相近，搭載的功能也都相差不多，那么最為重要的競爭通常在細(xì)節(jié)是否用心打磨、一切配置是否具有實(shí)用性。今天，小編對于長安CS75 PLUS產(chǎn)品升級(jí)上的吐槽，并不是“為黑而黑”，而是希望長安汽車不要重蹈“百年福特，毀于長安”的覆轍，讓長安CS75 PLUS這個(gè)被品牌和消費(fèi)者寄予厚望的車型走下坡路。未來可期，多多傾聽，不斷改進(jìn)，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到“物美價(jià)廉”才是發(fā)展密鑰!

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