原標題：第三代哈弗H6三大件品質(zhì)越級，換新
前些天在成都車展亮相的“國民神車”第三代哈弗H6，憑借技術賦能進一步圈粉，首日官方預售訂單即破三千，這樣的成績來源于其對前兩代產(chǎn)品的十年發(fā)展的傳承以及消費者口碑的沉淀，更源于第三代哈弗H6本身的技術優(yōu)勢，尤其是在發(fā)動機、變速器、底盤等這樣的核心部分，實力在國內(nèi)已達到頂尖水平。
關鍵詞：熱效率38% 新渦輪增壓器
對汽車而言，發(fā)動機、變速器無疑是最為基礎且重要的構成部件之一，所以它們也必然成為技術研發(fā)的重中之重。第三代哈弗H6對整體動力系統(tǒng)進行了升級，不僅賬面數(shù)據(jù)足夠亮眼，給用戶最直觀的駕乘感受也更突出。
新車搭載自主研發(fā)的1.5GDIT EVO發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整機熱效率達到了38%，做到了同級別最優(yōu)。發(fā)動機熱效率越高，動力性能和燃油經(jīng)濟性就越好。目前市面上的汽車大部分的熱效率在28%~33%之間，而第三代哈弗H6的38%，可以為車輛帶來燃油經(jīng)濟性提高14.5%左右的效果。這款發(fā)動機的能力是可以比肩我們經(jīng)常聽到的本田地球夢、大眾EA888系列的。
除了提升燃油經(jīng)濟性，本次還換裝了新渦輪增壓器，最大扭矩輸出范圍是1400—3600轉，最大扭矩轉速更為寬泛，基本覆蓋了日常駕駛時發(fā)動機的大多數(shù)工況。那么，285N·m的峰值扭矩在1400轉的低轉速就可以釋放，讓駕駛員在后半程的提速上更加有力量，輕點油門便能告別疲軟與無力。
這臺發(fā)動機經(jīng)過嚴格的道路模擬可靠性驗證，從而確保運行的高效、穩(wěn)定，同時，在NVH方面也非常出色。黃金強檔配上哈弗品牌的精準調(diào)校，第三代哈弗H6擁有了同級別最強悍的動力表現(xiàn)，而官方數(shù)據(jù)公布新車工信部百公里油耗僅為6.6L。
關鍵詞：傳動效率95.6% 國際先進水平
第三代哈弗H6搭載了第二代7DCT變速器，傳動效率高達95.6%，已達國際先進水平，這同樣是自主研發(fā)，雙離合變速箱突出的燃油經(jīng)濟性相信大家早已熟知，而此次，又進行了技術升級，采用了第四代液壓控制閥，提高了變速箱工作油壓的控制精度，在換擋平順性、油門響應和燃油經(jīng)濟性方面有著很大優(yōu)勢。
此外，得益于系統(tǒng)軟件的升級，閥體對變速箱換擋控制策略進行重新標定，油路充油更快，動態(tài)效果更優(yōu)，從整體上再一次提升了第三代哈弗H6的動力表現(xiàn)。在駕駛上，能夠讓駕駛員實現(xiàn)最快速的升降擋操作，使檔位切換沒有遲疑，更加平順，同時讓車內(nèi)乘客的乘坐舒適感大幅提升，而且耐用性也更高。
1.5GDIT EVO發(fā)動機+第二代7DCT變速器
關鍵詞：前麥弗遜后多連桿獨立懸架
在底盤調(diào)校方面，第三代哈弗H6采用了全新的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，相較于同級價位不少車型搭載的扭力梁等懸架，第三代哈弗H6的懸架系統(tǒng)兼顧操控性和舒適性。
具體來說，經(jīng)全新調(diào)校后的前懸架在響應速度和回彈速度方面表現(xiàn) ，減震能力也相對較強，能夠有效減小前懸的側向力，而后懸擁有更小的簧下質(zhì)量和更優(yōu)的動態(tài)性能。
從實際使用場景上來看可以給車輛提供足夠的側向支撐，所以車輛在轉彎時的側傾現(xiàn)象被抑制的非常合理，這也直接提升了駕駛者的駕駛信心，讓駕駛變得輕松而且富有樂趣。
關鍵詞：車身減重100kg 質(zhì)心降低20mm
在檸檬平臺的科技勢能下，第三代哈弗H6相較老款車型，整車減重100KG，性能提升10%，油耗更將降低至14.5%以上，這樣的輕量化水平已達到行業(yè)領先水平。
與此同時，從前后懸與軸距比例、輪距等設計方面來看，第三代哈弗H6的整車質(zhì)心降低20mm，并采用更長的軸距、更大的輪距，這樣的比例設計不僅為內(nèi)部的乘坐空間感與舒適性帶來了進一步提升，同時，也提升車身穩(wěn)定性。
結語
通過上文對幾個維度的分析可以看出，自主研發(fā)下的發(fā)動機與變速器的 表現(xiàn)是第三代哈弗H6冠軍品質(zhì)的最好證明，搭配全新底盤技術、輕量化進階、質(zhì)心降低等為消費者帶來了更為優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗，與此同時，新車價格依然親民，定位在12.2萬元-14.1萬元之間，質(zhì)價比非常之高，2020年爆款王的位置，穩(wěn)了!
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