原標題：邦邦汽服推動汽配供應(yīng)鏈的“短鏈”、“高效”
2019年3月20日，邦邦汽服副總經(jīng)理化曉東以嘉賓身份應(yīng)邀出席“2019中國汽配經(jīng)銷商發(fā)展論壇”，以“全車件平臺的差異化發(fā)展路徑”為題，針對目前日益變化和“緊張”的后市場發(fā)展趨勢，圍繞傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商的生存發(fā)展之路，與行業(yè)內(nèi)眾多名企大咖共同討論傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商的生存發(fā)展之路。
邦邦汽服副總經(jīng)理 化曉東 (右二)
以保險背景入局，力求實現(xiàn)“短鏈”、“高效”、“透明”
邦邦汽服作為保險事故件供應(yīng)鏈領(lǐng)域的獨角獸，在過去一年中以極為迅猛的態(tài)勢在后市場中迅速崛起。邦邦汽服先期從保險事故車理賠切入，所打造的B2b汽配電商平臺“駕安配”已遍及全國36個省級及重點區(qū)域，共計352個地市，并已與26000余家維修企業(yè)、2000余家供應(yīng)商及30余家配件生產(chǎn)廠商建立了良好深入的合作關(guān)系。
談到“邦邦汽服作為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，如何給整個行業(yè)帶來創(chuàng)新和價值”時，邦邦汽服副總經(jīng)理化曉東表示：“邦邦汽服是PICC中國人民保險在汽車服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，我們是具有人保背景的開放平臺。每個平臺都有自己獨特的資源和優(yōu)勢，而人保約65000家核心維修企業(yè)及每年高達600多億元的配件賠付額就是我們平臺的天然資源，這相當于‘別人還在種莊稼時，我們的莊稼已經(jīng)在農(nóng)田里生長著了，但如何將這些莊稼收割回來做一碗好面，則是我們面臨的挑戰(zhàn)’。以保險事故件賠付環(huán)節(jié)的角度來看，現(xiàn)有從賠付至采購的鏈條雖然是相對固化和完整的，但是其中卻存在著很多利益分配不均、配件以次充好等不良現(xiàn)象。基于這些問題，我們平臺致力于將現(xiàn)有的供應(yīng)鏈條盡可能的透明化、規(guī)范化，助力其向短鏈、高效和高品質(zhì)的方向去發(fā)展，這是我們的目標和價值體現(xiàn)。”
陣痛在所難免，繼續(xù)砥礪前行
眾所周知，改變必然會帶來陣痛，更何況是利益鏈條錯綜復(fù)雜的汽后市場。有保險背景的邦邦汽服入局后市場難免會令有些人產(chǎn)生疑問，“邦邦汽服這樣的平臺是否會去擠占經(jīng)銷商的資源”、“將利益鏈條透明化后修理廠的利益如何保障”，針對這些疑問，化曉東表示：“邦邦汽服始終強調(diào)讓‘專業(yè)的人做專業(yè)的事’，對于汽配經(jīng)銷商，我們不會去搶經(jīng)銷商的飯碗，因為他們的專業(yè)能力是這個行業(yè)所需要的，實際我們與經(jīng)銷商是融合互補的關(guān)系，我們要做的是優(yōu)選優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商為下游維修企業(yè)提供規(guī)范、透明、高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務(wù)，如果能在這個過程中過濾一部分不規(guī)范、不合規(guī)的經(jīng)銷商，對整個后市場來說實際是一個很大的幫助;而對于維修企業(yè)，由于原有的以次充好、高賠低采等問題要被逐步規(guī)范，維修企業(yè)觸痛感是最強的。在這方面我們花費了很多的心思，現(xiàn)在我們已經(jīng)與保險公司共同摸索出一套有效的激勵機制，鼓勵維修企業(yè)從規(guī)范經(jīng)營中獲得更高的利潤，從而推動他們健康的發(fā)展。”
邦邦汽服副總經(jīng)理 化曉東 (右二)
抱團取暖，順勢而為
隨著時代的飛速發(fā)展，數(shù)字化能力對提升企業(yè)效率和改變行業(yè)格局的影響，數(shù)字化能力強的企業(yè)，無論在價格管控、渠道穩(wěn)定，還是在客戶體驗、降低綜合成本等方面，都將會與競爭對手拉開差距，但這一事實在汽車后市場卻被嚴重低估。一些傳統(tǒng)的汽配經(jīng)營者對于各類平臺的涌現(xiàn)存在著一定的擔憂和恐慌，擔心自身的利益和資源會被傷害或搶占。但面對時代的篩選，思考轉(zhuǎn)型勢在必行。
要知道在20年前，汽配行業(yè)只能靠電話報價，一個人可能同時只能面對兩三個客戶，但隨著QQ、微信的興起，一個人甚至可以同時服務(wù)十余個人，而到現(xiàn)在，邦邦汽服·駕安配平臺一年內(nèi)可實現(xiàn)60億元的累計報價金額。所以無論是對于配件經(jīng)銷商亦或是整個行業(yè)已經(jīng)處于需要轉(zhuǎn)變的地步，大家必須要思考創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、共贏、互聯(lián)網(wǎng)化等問題，如果依然單打獨斗，生存的空間會越來越小，未來的汽車后市場一定是融合、共贏的趨勢。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/
