廣汽回應(yīng)1000公里續(xù)航質(zhì)疑 今年肯定會(huì)推出
時(shí)間：2021-01-17 21:35 來源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：廣汽回應(yīng)1000公里續(xù)航質(zhì)疑 今年肯定會(huì)推出
近來，有多家車企相繼宣稱已研發(fā)出續(xù)航破千公里的電池，但有專家質(zhì)疑尚未達(dá)到商用條件。在近日開幕的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）上，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南公開回應(yīng)了質(zhì)疑。
古惠南表示今年一千公里續(xù)航的電動(dòng)車肯定會(huì)推出市場，廣汽埃安將通過石墨烯基電池超級(jí)快充技術(shù)和硅負(fù)極電池1000km續(xù)航，希望大家不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣混為一談。
談到新能源汽車，古惠南還表示目前目前市場出現(xiàn)“兩頭熱”：高端熱、低端熱。但是去掉A00以下微型車的銷量，新能源汽車市場的銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)�？梢钥闯鑫⑿碗妱�(dòng)車的增量市場是真的增量，甚至吃掉低速電動(dòng)車和一部分摩托車的市場份額。
古惠南認(rèn)為，這樣生存下來的新能源汽車市場很有可能先從低端車爆發(fā)，如果假定國家不再做補(bǔ)貼政策，這可能會(huì)是一個(gè)市場。
另外，古惠南還談到要做電動(dòng)車一定要面向智能網(wǎng)聯(lián)，國家應(yīng)該盡快出臺(tái)L3級(jí)以上的政策；同時(shí)應(yīng)該一定要思考軟硬件定義汽車，否則我們追芯片這樣的硬件會(huì)一直追很多年的時(shí)間。
硬件不可能由某個(gè)企業(yè)單獨(dú)解決，軟件可能一家企業(yè)就可以解決了，但是硬件從原材料到設(shè)計(jì)，到制造，產(chǎn)業(yè)鏈長，一家企業(yè)干不完。
另外，未來隨著5G時(shí)代和激光雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用，明年肯定會(huì)是激光駕駛元年。到2025年，自動(dòng)駕駛會(huì)得到批量的應(yīng)用。
最后，古惠南提到軟件升級(jí)會(huì)帶來能源生態(tài)和智能出行生態(tài)的商業(yè)模式創(chuàng)新，廣汽埃安獨(dú)立之后，也會(huì)圍繞著研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈的營銷服務(wù)和組織文化全面創(chuàng)新。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）
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