原標(biāo)題：法拉利兩位車手發(fā)生碰撞 第一圈就雙雙出局躍馬的苦日子還沒完

    在北京時(shí)間7月12日晚進(jìn)行的2020年F1施蒂利亞大獎(jiǎng)賽中，梅賽德斯車隊(duì)漢密爾頓奪冠，不過大家討論最多的還是法拉利車隊(duì)兩位車手勒克萊爾、維特爾，在比賽第一圈發(fā)生碰撞，雙雙退賽。勒克萊爾表示，為法拉利的碰撞事故承擔(dān)責(zé)任，并證實(shí)已經(jīng)向維特爾道歉。

    本站比賽法拉利車隊(duì)的兩位車手在排位賽的成績就非常不理想，維特爾排在第10，勒克萊爾排在第11位，想要追趕主要競爭對手奔馳車隊(duì)，任務(wù)十分艱巨，可能這也是在比賽發(fā)車后，兩位車手就急于趕超，互不相讓結(jié)果發(fā)生碰撞雙雙退賽的內(nèi)在原因。

    法拉利在近幾年由于各種原因在與奔馳車隊(duì)的競爭中一直處于下風(fēng)，被對手多次拿到了年度車手冠軍和車隊(duì)冠軍，最近 可以聊以自慰的，大概就是勒克萊爾總算是在2020賽季，替法拉利獲得了幾個(gè)車手分站賽冠軍，不過這個(gè)冠軍是在虛擬賽場上。

    而在維特爾和法拉利明確宣布下賽季不再合作，現(xiàn)效力于邁凱輪車隊(duì)的西班牙車手塞恩斯宣布將于下賽季加盟法拉利車隊(duì)和勒克萊爾成為隊(duì)友之后，法拉利車隊(duì)今年的車手組合更加暗潮涌動(dòng)。從最近兩個(gè)奧地利站的比賽表現(xiàn)來看，法拉利在因?yàn)橐咔槎��?nbsp; 擺的休賽期期間并沒有在技術(shù)上對賽車有很明顯的提升，感覺面對重新開賽，他們完全沒有做好準(zhǔn)備。