原標(biāo)題：廢止扶梯左行右立 以后到底該站哪邊?
這幾天，上海地鐵發(fā)布并張貼在車站的新版《自動(dòng)扶梯乘梯須知》中，將“左行右立”的乘扶梯習(xí)慣廢止。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在電扶梯上步行容易失去平衡，且容易導(dǎo)致重力分布不均，增加電扶梯損壞的幾率。
“左行右立”到底是一種高素質(zhì)的文明表現(xiàn)，還是一場誤會(huì)，眾說紛紜，也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了激烈討論。重慶軌道交通的扶梯多，使用率超高。那么，在重慶，大家是怎么理解“左行右立”的？
近日，重慶晨報(bào)·上游新聞?dòng)浾咦咴L了兩路口、牛角沱、光電園等軌道交通站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)除去高峰時(shí)期的光電園站，其余站點(diǎn)和其余時(shí)段，“左行右立”并不盛行。對于這一習(xí)慣的廢止，大家雖有各自的看法，但都表示能夠理解。
乘扶梯時(shí)“左行右立”具有爭議
記者梳理發(fā)現(xiàn)，一直以來，“左行右立”都是一個(gè)具有爭議的習(xí)慣。
提倡者模擬了這樣一種情景：當(dāng)你搭扶梯趕時(shí)間的時(shí)候，尤其是在人潮眾多的地鐵站里，不得不對每個(gè)乘客說“請讓一下”。這個(gè)時(shí)候，想必你能感受“靠右站立，靠左急行”帶來的便利。
因此，在不少人看來，“左行右立”是一種高素質(zhì)的文明表現(xiàn)。事實(shí)上，國內(nèi)外不少城市之前也倡導(dǎo)在扶梯上“右側(cè)站立，左側(cè)通行”。
對于“左行右立”是否該提倡，也有不同的聲音。有媒體報(bào)道認(rèn)為，除了安全因素外，“左行右立”使得扶梯的負(fù)載量被大大浪費(fèi)了，尤其在一些人潮眾多的大站，通道和扶梯又特別長，如果只是右側(cè)站立，乘客通行就會(huì)較慢。
但也有專家認(rèn)為，受力都在右邊其實(shí)無所謂，因?yàn)橐话愕碾娞輹?huì)往上開也會(huì)往下走，扶梯在往下走時(shí)，人還是站在右邊，所以不存在磨損大或者磨損小的問題。
相關(guān)資料顯示，重慶軌道交通運(yùn)營初期，曾借鑒其他城市同行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，對公眾進(jìn)行了“靠右站立，左側(cè)通行”的乘梯宣傳，以方便部分上班乘客快速通行的需要。至今仍有不少重慶市民在乘坐扶梯時(shí)，會(huì)下意識(shí)地遵守“左行右立”的準(zhǔn)則。
幾年前，重慶市軌道集團(tuán)經(jīng)論證研究發(fā)現(xiàn)，單邊站立會(huì)加速電扶梯磨損，且電梯上奔跑行走存有安全隱患，因此已逐步取消了此類宣傳，取而代之的是“請緊握扶手，注意安全”等安全乘梯提示用語。
記者現(xiàn)場體驗(yàn)
個(gè)別站點(diǎn)高峰時(shí)段仍“左行右立”
前天，記者挑選了人流量相對比較大或扶梯比較長的兩路口、牛角沱、紅旗河溝、光電園、紅土地等軌道站點(diǎn)，體驗(yàn)了扶梯平峰時(shí)段和高峰時(shí)段的乘梯情況。
記者在上述站點(diǎn)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了個(gè)別情況之外，只有光電園站在高峰時(shí)期，乘客會(huì)自覺“左行右立”，大家共同遵守儼然已成為一種習(xí)慣。
在光電園站的幾個(gè)出入口，記者走遍了尚在運(yùn)營中的扶梯，并未發(fā)現(xiàn)“提倡or反對”明顯標(biāo)識(shí)，只有“禁止奔跑、行走”、“禁止打鬧”等提醒。與上海的“廢止”提醒不同，這里沒有反對“左行右立”的標(biāo)識(shí)。
相反，在其余軌道站點(diǎn)，即使行人很多，也未形成“左行右立”的局面，即使分站兩排，大家也多“并駕齊驅(qū)”。在兩路口站，值守的保安告訴記者，大家多是站著不動(dòng)，幾乎沒出現(xiàn)過一邊走一邊站著的情況。
乘客意見不一
大家各取所需+注重安全運(yùn)行
記者隨機(jī)采訪了幾位乘客，對于“左行右立”，有人認(rèn)為，這樣便于大家各取所需，既可以為趕時(shí)間的人節(jié)約時(shí)間，也可以避免毫無規(guī)則地避讓趕時(shí)間的人。也有人認(rèn)為，電梯的安全運(yùn)行是重中之重，對于任何可能導(dǎo)致安全隱患的因素，例如“左行右立”，都應(yīng)該慎重。
“左行右立”越來越不被鼓勵(lì)
記者查詢發(fā)現(xiàn)，“左行右立”曾是備受推廣的文明行為，但近幾年多個(gè)地方已表態(tài)，不再鼓勵(lì)這種行為。
中國
香港：早前提倡“左行右立”，是因?yàn)樽鳛槔系牡罔F城市只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道，才會(huì)如此倡導(dǎo)。自2010年起，香港已不再提倡這一行為，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標(biāo)語。
上海：今年，上海地鐵發(fā)布并張貼在車站的新版《自動(dòng)扶梯乘梯須知》中，將“左行右立”的乘扶梯習(xí)慣廢止。
南京：南京地鐵2016年在官微發(fā)聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立。”
北京：北京西站也在北京鐵路局微信公眾號上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時(shí)“左行右立”，而是希望旅客“站穩(wěn)、扶好”。
海外
加拿大：2006年，加拿大多倫多交通委員會(huì)因“左行右立”的不安全性，撤除了294個(gè)“左行右立”標(biāo)語。
日本：近年來相關(guān)部門也在努力宣傳安全正確的自動(dòng)扶梯搭乘方式，強(qiáng)調(diào)“自動(dòng)扶梯，不要走，不要跑”。
“不要把素質(zhì)當(dāng)公式背”
@橋頭田雞：從扶梯設(shè)計(jì)上講，一是左行右立會(huì)導(dǎo)致梯級長期偏載一邊，另外就是梯級高度設(shè)計(jì)高于樓梯，且處于運(yùn)動(dòng)行進(jìn)中，梯級和扶手速度不是理想勻速，容易絆倒受傷，所以有急事的請跑樓梯！
@浪起沖天：電梯上，有人站在你后面，神色著急，主動(dòng)讓一下，我覺得這就是素質(zhì)。不要把素質(zhì)當(dāng)公式背。
@有夢的人從不孤獨(dú)：納悶兒了，你有急事你不跑樓梯？豈不是更快？再說大家大部分都用電梯，樓梯基本上是沒人的，你有啥急事非要電梯上跑��？
@原圖老爹：左行右立本來就不合適，給梯子加大負(fù)擔(dān)不說，更是為了表面的文明而造成設(shè)備的利用率降低，從而使地鐵口更堵。
@呆七格：地鐵站很多有幾十階梯的，走扶梯確實(shí)快不少，省不少力。我至少在走扶梯的時(shí)候會(huì)先看看左邊是不是空著的，這樣走上去也給后面通行的人多留些位置。如果前面有占的，我也會(huì)停下，不會(huì)說麻煩借過，因?yàn)樵诜鎏萆蠐Q位置確實(shí)危險(xiǎn)。所以還得視情況而定。
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