�。ㄔ瓨�(biāo)題：試行ＨＯＶ車道：緩堵還是添堵？）

　　新華社成都2月14日新媒體專電（記者許茹）經(jīng)過(guò)3周的緩沖，成都從2月13日起對(duì)違規(guī)駛?cè)際OV車道（多乘員車輛專用車道）的車輛實(shí)施處罰，首日開(kāi)出4張罰單。對(duì)于這一興起于美國(guó)，普遍應(yīng)用于國(guó)外的模式，在我國(guó)是否真的可以緩堵尚存爭(zhēng)議。

　　首日處罰　成都交警開(kāi)出4張罰單

　　13日早高峰時(shí)段，在成都市天府大道南二段的HOV車道上，一輛單人駕駛的面包車駛?cè)際OV車道，被交警七分局民警攔擋獲，駕駛員雷某被罰款100元。這是成都自1月23日試點(diǎn)HOV車道以來(lái)，實(shí)施的首例處罰。

　　記者從成都市交管局了解到，成都交警采取現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法相結(jié)合的方式對(duì)HOV車道進(jìn)行管理，同時(shí)引進(jìn)紅外熱成像等現(xiàn)代技術(shù)識(shí)別車輛實(shí)載乘員數(shù)，依托科技監(jiān)控設(shè)備對(duì)違規(guī)駛?cè)際OV車道車輛自動(dòng)抓拍。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)歷了3周的緩沖期，成都的駕駛員逐漸適應(yīng)了HOV車道的設(shè)置。在啟用HOV的首日，成都交警共勸導(dǎo)了23名違規(guī)駛?cè)雽Ｓ密嚨赖鸟{駛員；而實(shí)施處罰的首日，交警在兩條試點(diǎn)道路上，共發(fā)現(xiàn)4輛違規(guī)駛?cè)氲能囕v，并依法處罰。

　　道路資源有限　鼓勵(lì)集約出行

　　HOV車道于20世紀(jì)在美國(guó)興起，并在加拿大、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家廣泛應(yīng)用。去年4月，深圳在高峰時(shí)段啟用HOV車道，并于4個(gè)月之后對(duì)違規(guī)駛?cè)際OV車道的車輛處以300元罰款。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)深圳車輛密度達(dá)到503輛每公里，高居全國(guó)前列，交通擁堵程度與日俱增。與此同時(shí)，設(shè)置HOV車道的濱海大道高峰時(shí)段單人駕車率約75%，且具備了較好的多乘員車道實(shí)施條件。深圳交警認(rèn)為，設(shè)置HOV車道的目的，在于在道路資源有限的情況下，減少空載車輛對(duì)道路資源的浪費(fèi)。

　　與之類似，成都HOV推出的目的也在于將道路資源向多乘員、高效的交通出行方式傾斜，緩解擁堵、減少尾氣排放。

　　目前，成都機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)400萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二。滴滴媒體研究院發(fā)布的《智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2016年上半年成都市日均車速僅為26公里／小時(shí)。

　　記者了解到，成都首批試點(diǎn)的HOV車道共兩條，均為南北方向的主干路，合計(jì)15.1公里。借鑒國(guó)內(nèi)外城市經(jīng)驗(yàn)，成都的HOV車道設(shè)置在道路最左側(cè)的第一車道�！斑@樣可更好地減少交通干擾，讓通行率更高。”成都市交管局科規(guī)處優(yōu)化科科長(zhǎng)周偉潮說(shuō)。

　　設(shè)置HOV　緩堵還是添堵？

　　HOV車道設(shè)置的初衷在于鼓勵(lì)集約出行，充分利用有限的道路資源，很多市民和網(wǎng)友對(duì)此表示支持。但是，也有反對(duì)的聲音認(rèn)為，在中國(guó)復(fù)雜的道路條件下，HOV車道的出現(xiàn)有可能會(huì)添堵。

　　據(jù)深圳交警統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從啟動(dòng)到實(shí)施處罰的4個(gè)月時(shí)間里，濱海大道HOV車道的空載率下降了11%，兩人以上乘坐的比例上升了17%。截至2016年8月，HOV車道75%以上是多乘員合乘。按照多乘員車道設(shè)計(jì)的通行效率，相當(dāng)于濱海大道在流量不變的情況下，每小時(shí)多運(yùn)送870人。

　　“我家附近就有一條HOV車道，我覺(jué)得是好事。”成都市民趙先生認(rèn)為，鼓勵(lì)大家拼車出行，有可能緩解早晚高峰擁堵情況。

　　但是，在國(guó)外行之有效的手段，移植進(jìn)來(lái)后是否能夠發(fā)揮應(yīng)有的功效，也有不少人持懷疑的態(tài)度。

　　爭(zhēng)議主要在于我國(guó)道路通行的復(fù)雜性。有人認(rèn)為，如果單人駕車者從普通車道行駛至HOV車道，需在短時(shí)間內(nèi)變道行駛，這有可能造成新的排隊(duì)和擁堵；此外，車輛在轉(zhuǎn)換車道的過(guò)程中，更易發(fā)生剮蹭，增加了HOV車道與相鄰車道堵車的可能性。

　　網(wǎng)友“1988陳紅宇”說(shuō)，這種車道的設(shè)置條件之一，至少是單向3車道以上的道路。成都這個(gè)道路情況，希望不要適得其反，越整越堵就麻煩了。

　　據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，對(duì)于是否推行HOV車道，深圳交警曾經(jīng)做過(guò)兩次民意調(diào)查，第一次調(diào)查有超過(guò)六成的被調(diào)查者支持，第二次卻有超六成的人反對(duì)。出現(xiàn)兩種截然不同的調(diào)查結(jié)果，說(shuō)明大家對(duì)HOV車道還存大較大的爭(zhēng)議。

　　試點(diǎn)之后，HOV車道是否會(huì)在成都大范圍推廣，成都交警方面稱要根據(jù)試點(diǎn)的情況來(lái)決定，同時(shí)也將更廣泛地征求各方意見(jiàn)。

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