霧霾頻襲，的確惱火。你不安逸，我不安逸，沒誰安逸。

　　每到這時(shí)候，政府總是個(gè)出氣筒，各種段子、責(zé)罵鋪天蓋地。應(yīng)該！市民的情緒總要有出口。既然要當(dāng)官，就該受得起罵，一點(diǎn)氣都受不了，還當(dāng)啥官？

　　但是，調(diào)侃之余，責(zé)罵之余，還是要提醒：理性。理性。理性。重要的事情說三遍。

　　到底能不能治？對此，肯定要抱持信心，畢竟，紐約都能治，倫敦也能治，那中國為啥不能治？但是，這不是一場戰(zhàn)役就能完勝的事。網(wǎng)上熱傳一份名為《政策要大變，才能將PM2.5降到30》的報(bào)告，這份報(bào)告由時(shí)任德意志銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬駿、時(shí)任德意志銀行策略組和新能源行業(yè)研究員的施娛和佟江橋共同撰寫，并得到業(yè)內(nèi)人士廣泛認(rèn)同。報(bào)告指出，要使空氣質(zhì)量達(dá)到安全水平，中國政府必需大幅改變現(xiàn)行的能源、汽車、環(huán)境、稅收、政府補(bǔ)貼與公共交通等政策。比如大幅降低煤炭消費(fèi)增速、普及使用各種煤炭清潔技術(shù)、實(shí)行嚴(yán)格的燃油和汽車排放標(biāo)準(zhǔn)及提高燃油效率、在主要城市實(shí)行汽車牌照拍賣制度以將乘用車保有量的年增速在幾年內(nèi)降到個(gè)位數(shù)等。

　　可見，抗霾，必須是從國家到地方的統(tǒng)一行動。而且，在歐美歷經(jīng)百年之久的3個(gè)階段的大氣污染過程，在中國卻是在30年內(nèi)壓縮性地集中出現(xiàn)，足見抗霾任務(wù)之重。

　　到底誰是罪魁禍?zhǔn)�？很多人都罵某某大企業(yè)，但實(shí)話說，這有爭議。國內(nèi)專家說了，霧霾的產(chǎn)生源自極端不利的氣象條件、污染物排放大以及PM2.5區(qū)域傳輸三大原因。省內(nèi)專家說了，根據(jù)四川省污染源的分析，揚(yáng)塵和汽車尾氣占比最大。具體到成都，在PM2.5中，機(jī)動車貢獻(xiàn)最大，占到27.3%，其次為燃煤和揚(yáng)塵，而工業(yè)生產(chǎn)和居民生活分別占6.0%和7.3%。

　　對這一分析，你可以質(zhì)疑，可以嘲諷，但在沒有更新的科學(xué)分析報(bào)告出來之前，這就是應(yīng)對霧霾、抗霾治霾的合理依據(jù)。該關(guān)的，必須關(guān)，該減產(chǎn)的，必須減產(chǎn)，但無理無據(jù)，蒙眼出亂拳只怕也不合適。

　　抗霾治霾，政府必須唱主角，這是肯定的�，F(xiàn)在，針對霧霾，成都職能部門已啟動重污染天氣三級預(yù)警，要求除重大工程外所有涉及土方挖掘的工地停工、渣土停運(yùn)，一直到預(yù)警解除。

　　那么，除此之外還有無對策？比如更加嚴(yán)查重處排污行為，比如增加人工降雨次數(shù)……另外，成都建設(shè)美麗中國典范城市的一系列保護(hù)和修復(fù)生態(tài)具體措施，也應(yīng)迅速落地。

　　然而，抗霾治霾不是政府的獨(dú)角戲。治理霧霾不僅是經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整問題、科技創(chuàng)新問題，也不僅僅是政府行為，還應(yīng)該成為我們這個(gè)時(shí)代的公民行動。一代人有一代人的責(zé)任，30年的發(fā)展紅利，我們享受了，30年發(fā)展紅利的附屬品，我們也必須消化。

　　對普通人而言，可做的有很多：少開一次車；少吃一次路邊燒烤；看見燒秸稈的，喊他住手；看見排污的，告他。作為個(gè)體，也許我們的行為分別來看都微不足道，但積少焉知不厚？

　　所以，當(dāng)霧霾來襲，一要穩(wěn)起，理性分析，二要雄起，主動作為。

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