在北美，福特“Built Ford Tough”的slogan早已深入人心，曾統(tǒng)治市場長達(dá)34年的福特皮卡系列就是 象征。Tough所延伸出的“堅(jiān)固、強(qiáng)壯、皮實(shí)”，一度成為F系列皮卡順延到Everest的產(chǎn)品形象。
家族基因
福特F系列都是非常受歡迎的皮卡。根據(jù)福特官方提供的數(shù)據(jù)，自1948年第一輛福特F系列上市以來，全球共銷出大約2,750萬輛F系列皮卡。其中，福特F系列的F-150皮卡連續(xù)37年成為全美卡車 ，同時(shí)也連續(xù)32年摘得全美汽車銷量桂冠。
福特F-150是個(gè)“大家伙”，很長，很寬也很高，近6米的車身，超過3.5米的軸距，近2.2米的車身寬度以及近2米的車身高度。其搭載的是一款排量為6.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出超過400匹的馬力和近600N·m的扭矩，給人的感覺就是一個(gè)高大威猛的美國肌肉壯漢。
F150一個(gè)整體的車架由高強(qiáng)度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對(duì)乘客在安全方面有了進(jìn)一步的保證，不但如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC（防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的技術(shù)的幫助下，拖拽能力達(dá)到了首屈一指的能力。
從1994年開始，福特將更多的配置安裝到了F系列車型上，這包括安全氣囊、CHMSL高位剎車燈、環(huán)�？照{(diào)、遙控鑰匙、電動(dòng)座椅、防眩目后視鏡等配置都出現(xiàn)在了F車型的配置清單中，從這一代車型開始F系列車型已經(jīng)不再是一輛簡簡單單的卡車了，而更傾向于SUV式多用途車型的發(fā)展。
繼承者Everest
F系列的歷史意義“無與倫比”，但由于全球消費(fèi)者用車習(xí)慣的改變，傳統(tǒng)貨卡車型被冷落。為延續(xù)傳統(tǒng)，又與時(shí)俱進(jìn)，福特于2003年研發(fā)一款繼承了F系列“tough”特性又能夠滿足新時(shí)代的產(chǎn)品，第一代Everest誕生。
第二代Everest于2006年推出，軸距增至2860mm，還增加了第三排座椅（這一改動(dòng)成為日后消費(fèi)主流）。2013年，福特發(fā)布新一代Everest概念圖片，傳統(tǒng)硬派越野車?yán)饨欠置鞯耐庥^不見了，線條柔和、時(shí)尚大氣。
撼路者同時(shí)也具有F-150身上 的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)SYNC和MyFord Touch，并在此基礎(chǔ)上推出11項(xiàng)同類型率先應(yīng)用的配置。除此之外，還有多項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)——自適應(yīng)巡航、車道保持、兩側(cè)來車盲點(diǎn)監(jiān)測和并線輔助等功能，包括諸多更為復(fù)雜的主被動(dòng)安全技術(shù)，像智能進(jìn)氣格柵技術(shù)等等。
引進(jìn)中國
為了繼續(xù)打開全球最大的汽車市場，福特在中國制定了“1515計(jì)劃”。這些車極大的豐富了福特在華的產(chǎn)品線，這里面就包括了全新一代福特Everest。
Everest的到來，當(dāng)然更多的是源于SUV在中國市場的火爆，特別是當(dāng)消費(fèi)者厭倦了轎車底盤的“偽越野”之后，想要試一試真正“Tough”的感覺。而Everest車型也順勢而為，再續(xù)其實(shí)力硬漢的形象。
2014年11月13日，Everest量產(chǎn)車由江鈴福特在北京正式發(fā)布。而這款產(chǎn)品的中文命名就是如今的“撼路者”。
作為一款全新七座硬派SUV車型，撼路者無疑用鮮明的輪廓以及超大的倒梯形進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)了福特品牌的核心設(shè)計(jì)元素，也進(jìn)一步強(qiáng)化了撼路者作為福特全球產(chǎn)品家族一員的身份。
凸起的引擎蓋、一體式大燈及前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)都在強(qiáng)調(diào)該車的“硬”派風(fēng)格。此外，壯實(shí)的保險(xiǎn)杠、較高的車身底盤，車底的護(hù)板以及越野化的輪胎都代表著它超強(qiáng)的通過能力。
特別是225mm的離地間隙和800mm的涉水深度，接近角和離去角分別為29.4°和25°，而縱向通過角為21°，前后懸掛均采用螺旋彈簧，后懸掛配有的瓦特連桿，都讓“硬”成為了撼路者的“男主光環(huán)”。
撼路者與市面上那些所謂的“城市”SUV截然不同，該車采用了采用非承載式車身結(jié)構(gòu)（福特國產(chǎn)的 一款），并搭載了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，撼路者還搭載了TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，駕駛者可以通過選擇包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和巖石山地四種不同的預(yù)設(shè)駕駛模式。
如果說以上都是撼路者的“皮毛”，那么“心”就是撼路者的動(dòng)力了。撼路者搭載全新2.0升EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 的2.2升DuratorpTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及3.2升DuratorpTDCi五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
其中2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供124馬力輸出功率和360牛∙米的峰值扭矩輸出，2.2T DuratorpTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供147馬力輸出功率和385牛∙米的峰值扭矩輸出。
以上復(fù)雜的數(shù)據(jù)形容為一句話，就是你足夠用了。
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或是向往福特F系列的Tough精神，也或是消費(fèi)者期盼血統(tǒng)更為純正的Tough體驗(yàn)。撼路者從F系列繼承而來的Tough精神，無疑將得到更好的傳承和發(fā)揚(yáng)。
總之，無論時(shí)代怎么變、消費(fèi)者怎么變、市場怎么變，是100年前還是100年后，福特都用它那“Tough”精神征服每一個(gè)看到它、了解它、并且最終愛上它、擁有它的消費(fèi)者，用“Tough”從開始貫穿至福特上下。
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