攪動(dòng)一汪春水的高鐵快運(yùn)
時(shí)間:2016-10-26 15:48 來源:川北在線 責(zé)任編輯:青青
10月20號(hào)起,高鐵快運(yùn)服務(wù)將在全國所有高鐵列車經(jīng)停的505個(gè)城市試行,為客戶提供小件物品全程運(yùn)送高端服務(wù)!救嗣耔F道網(wǎng)】
當(dāng)前隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,物流運(yùn)輸業(yè)同樣迎來了黃金期,現(xiàn)在市場(chǎng)上的“三通”圓通、申通、中通及順豐天天、韻達(dá)等品牌物流公司已經(jīng)是家喻戶曉,而中鐵快運(yùn)先前似乎沒有搭上順風(fēng)車。現(xiàn)在,隨著全國高鐵主干網(wǎng)絡(luò)基本形成,中鐵亮劍了。
鐵路全面推進(jìn)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)的沖擊不言而喻。相對(duì)于普通物流來說,高鐵快運(yùn)具有時(shí)效快,品質(zhì)優(yōu),標(biāo)準(zhǔn)高,全天候的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。高鐵快運(yùn)不受交通堵塞和航空管制的限制,受天氣的影響也微乎其微。除發(fā)生自然災(zāi)害或極端天氣外,高鐵快運(yùn)的準(zhǔn)點(diǎn)率非常高。同樣,高鐵的運(yùn)行速度更是公路運(yùn)輸不可比擬的。
而航空運(yùn)輸亦其不可逆的劣勢(shì)。一,與航空運(yùn)輸相比,高鐵快運(yùn)在保證速度的基礎(chǔ)上,運(yùn)費(fèi)也相對(duì)便宜。二,有飛機(jī)場(chǎng)的城市一定有火車站,而有火車站的城市不一定有飛機(jī)場(chǎng),服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的多少也是影響市場(chǎng)取向的重要因素。三,機(jī)場(chǎng)因用地需求距離城市相對(duì)較遠(yuǎn),高鐵快運(yùn)則是利用圖定路線實(shí)現(xiàn)了“站對(duì)站”“門對(duì)門”的運(yùn)輸。加上“十三五”規(guī)劃中“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局更是如虎添翼,高鐵快運(yùn)后來者居上的勢(shì)頭大可預(yù)見。
相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格,高效的運(yùn)輸,日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò),是高鐵快運(yùn)刺入物流市場(chǎng)的一柄利劍。在此基礎(chǔ)上,可以通過借鑒其他成功的物流公司優(yōu)點(diǎn)改革自身,走出適合鐵路自身特點(diǎn)的新物流模式。在物流運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)攪動(dòng)一汪春水,分得一瓢羹。文|史承明
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