從北京三元橋站駛出的輕軌
世界上第一條地鐵誕生于英國(guó)倫敦。19世紀(jì)50年代，倫敦的工業(yè)快速發(fā)展，人口急劇增長(zhǎng)，城市范圍迅速擴(kuò)大，城市交通需求猛增。當(dāng)時(shí)倫敦有多條鐵路向英國(guó)各個(gè)方向輻射，這些鐵路基本是沿地面鋪設(shè)的，與城市道路多處交叉，造成城市交通秩序混亂，交通效率低下。如何改善城市交通，成為從普通市民到政府官員普遍關(guān)心的問(wèn)題。于是，英國(guó)政府號(hào)召社會(huì)各界獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。有人提出，把鐵路架高，減少對(duì)城市交通的干擾；有人提出，利用已有的地面鐵路為城市客運(yùn)服務(wù)，為此需要縮短車(chē)站間距、改進(jìn)鐵路車(chē)廂等，以此適應(yīng)城市客運(yùn)要求。而英國(guó)律師皮爾遜則提議在地下修建專(zhuān)用于城市交通的鐵路線(xiàn)，稱(chēng)為“地下鐵道”。后來(lái)這一建議得到實(shí)施，1856年，倫敦地鐵開(kāi)始修建，并于1863年正式投入運(yùn)營(yíng)，這就是世界上的第一條地鐵。
城市輕軌列車(chē)
輕軌的起源則與地面運(yùn)行的有軌電車(chē)相關(guān)。有軌電車(chē)是在城市地面軌道上行駛的公共汽車(chē)，這種車(chē)于1890年前后投入使用，今天在舊金山、墨爾本、布達(dá)佩斯、大連、長(zhǎng)春等地仍能看到它們的身影。由于當(dāng)時(shí)地鐵線(xiàn)路很少，城市交通主要依靠馬車(chē)，地面運(yùn)行的有軌電車(chē)因其速度較快、建設(shè)成本較低等優(yōu)點(diǎn)，在世界范圍內(nèi)被廣泛應(yīng)用。然而，1920年以后，歐美國(guó)家出現(xiàn)了小汽車(chē)家庭化的熱潮，不斷增加的小汽車(chē)用戶(hù)群體導(dǎo)致城市道路交通擁擠，同時(shí)有軌電車(chē)的滿(mǎn)載率大大降低，歐美許多城市開(kāi)始大量拆除有軌電車(chē)。
不過(guò)，當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家的家家戶(hù)戶(hù)都有了小汽車(chē)之后，城市交通出現(xiàn)了兩大問(wèn)題：一是交通擁堵，在上下班時(shí)段城市道路的車(chē)速很低；二是環(huán)境污染，大量的汽車(chē)尾氣導(dǎo)致城市區(qū)域大氣質(zhì)量惡化。20世紀(jì)70年代初的全球石油危機(jī)更使人們深刻認(rèn)識(shí)到，大力發(fā)展公共交通才是解決城市交通問(wèn)題的根本出路。此后，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始重視傳統(tǒng)有軌電車(chē)的升級(jí)換代。各國(guó)的改造方式各不相同，有的改善有軌電車(chē)車(chē)輛，有的改善其行駛路權(quán)專(zhuān)用程度（如交叉口立交化、軌道與機(jī)動(dòng)車(chē)道分離等），有的改善信號(hào)優(yōu)先順序，它們的最終目標(biāo)都是一致的，即提高老式有軌電車(chē)的運(yùn)能及運(yùn)營(yíng)速度。在此背景下，形成了多種多樣的在高架上運(yùn)行的輕軌車(chē)及輕軌交通線(xiàn)。1978年3月，國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)在比利時(shí)布魯塞爾召開(kāi)會(huì)議，統(tǒng)一把這些經(jīng)過(guò)現(xiàn)代科技改造升級(jí)后發(fā)展出來(lái)的有軌電車(chē)系統(tǒng)稱(chēng)為輕軌（LRT）。
地鐵駕駛室
輕軌與地鐵之所以能夠提供快捷交通服務(wù)，關(guān)鍵在于它們分別在高架和地底運(yùn)行，消除了與城市道路的交叉道口，這是地鐵與輕軌的共同點(diǎn)。不過(guò)，“地鐵”與“輕軌”共同投入使用后，單從鐵路與地面的位置關(guān)系就無(wú)法將“地鐵”和“輕軌”區(qū)別開(kāi)來(lái)了。如果一條鐵路既有地下線(xiàn)路又有高架線(xiàn)路，還有地面線(xiàn)路，那它到底是“地鐵”還是“輕軌”呢？巴黎人認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，他們于1900年首條地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)把地鐵系統(tǒng)統(tǒng)一命名為“Metro”，涵義為“大運(yùn)能交通”或“大容量交通”。中國(guó)地鐵則根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)能來(lái)判斷：?jiǎn)蜗驍嗝婵瓦\(yùn)能力達(dá)到3萬(wàn)人/時(shí)的城市軌道交通系統(tǒng)稱(chēng)為“地鐵”，單向斷面客運(yùn)能力在1萬(wàn)～3萬(wàn)人/時(shí)的城市軌道交通系統(tǒng)稱(chēng)為“輕軌”。斷面客運(yùn)能力與列車(chē)容量大小、最小發(fā)車(chē)間隔等因素有關(guān)。
世界上第一條地鐵線(xiàn)路于1863年1月10日在倫敦通車(chē)運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)電力機(jī)車(chē)尚未發(fā)明，所以即使是地下鐵路也只能采用蒸汽機(jī)車(chē)牽引。由于機(jī)車(chē)釋放出的廢氣對(duì)人體有害，所以當(dāng)時(shí)的隧道每隔一段距離便留有和地面相通的通風(fēng)槽。19世紀(jì)末期，連接倫敦市中心與南部地區(qū)的地下鐵路開(kāi)始采用電力機(jī)車(chē)牽引，早期在倫敦市內(nèi)開(kāi)通的地下鐵路亦于1905年全部實(shí)現(xiàn)電氣化。
法國(guó)巴黎的地鐵6號(hào)線(xiàn)
20世紀(jì)的前25年是世界地鐵建設(shè)史上的第一個(gè)高潮期。截至第二次世界大戰(zhàn)前的1935年，歐美有近20個(gè)城市建設(shè)了地鐵，總里程約1400 千米。20世紀(jì)70年代能源危機(jī)之后，世界地鐵建設(shè)進(jìn)入了第二個(gè)高潮期，截至2005年底，除中國(guó)之外的世界108個(gè)城市擁有近7000千米的地鐵網(wǎng)里程。
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