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挖地鐵挖出來的那么多土 轉(zhuǎn)化成泥漿運輸至地面
時間:2017-09-02 03:29   來源:悟空問答   責(zé)任編輯:凌君
  原標(biāo)題:挖地鐵挖出來的那么多土 轉(zhuǎn)化成泥漿運輸至地面
  
  關(guān)于這個問題,首先需要對地鐵土方開挖有一個基本了解!后面詳細(xì)討論“土去哪兒了?!”
  
  地鐵的土是怎么挖出來的?
  
  地鐵車站一般分為車站和區(qū)間,車站一般采用明挖法、蓋挖法,區(qū)間一般采用盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)機(jī)又分為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)和泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
  
 。1)明挖法、蓋挖法挖出的土方,一般隨開挖、隨外運;
  
  (2)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘出的土方,在現(xiàn)場設(shè)置渣土池進(jìn)行存放,根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)的速度和渣土池的大小確定出土?xí)r間,一般1~2天出土一次。
  
 。3)泥水平衡盾構(gòu)施工產(chǎn)生的是泥漿,即把在地下挖出的土轉(zhuǎn)化成泥漿,通過管道運輸至地面,考慮到泥漿的運輸成本較高,一般在地面設(shè)置泥漿處理設(shè)置,再把泥漿轉(zhuǎn)化為土。下圖為泥水分離系統(tǒng)。

  以上就是地下的土怎么到地面的過程,下面說一下“土去哪兒了?”
  
  土去哪兒了?
  
  地鐵施工挖出那么多土方,都去哪兒了?可能很多人都會問到這個問題。
  
  其實在不同的城市,一般情況不同,歸納起來,大致有以下幾種方式:
  
  (1)用于工程自用
  
  地鐵車站開挖的土方外運是一方面,當(dāng)?shù)罔F車站修完后,頂部還需要回填土,所以,地鐵開挖出來的土,有一部分是用于工程本身。也就是通常所說的“挖東墻補(bǔ)西墻”。
  
  這在地鐵施工過程中經(jīng)常遇到,施工過程中要做好規(guī)劃,避免“挖出來的土都被拉走了,還要花錢再買土”,那不就成“傻子”管理了嗎?!
  
  (2)土方外運
  
  對于挖出來多余的土方,就需要找專門的土方運輸隊伍運輸了!
  
  目前,地鐵土方外運隊伍選擇多選擇當(dāng)?shù)氐,為什么呢?!因為施工單位只管出錢,由當(dāng)?shù)氐耐练疥犖榘淹练酵膺\,運出去之后有兩種方式處理:第一種,直接拉到其它的工地,買了;第二種,把土存起來,等有買的時候再賣。
  
  簡單點說,就是“土販子”,從地鐵工地把土拉出來,收一份錢;把土賣出去,再掙一分錢,暴利呀!不過,這種土方老板,一般人做不了,都是工程當(dāng)?shù)氐娜藖碜觥?/div>
  
 。3)土方被賣了。!
  
  現(xiàn)在有些工程施工是需要大量土方的,如:修路、填島、燒磚,而土方也不是到處都能挖的,所以修地鐵挖出來的土,那就是“錢”,不用愁賣,因為修地鐵挖出來的土雖然多,但比起修路、填島等需要的土方,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠!
  
  如果從一個工地拉出來的土直接運到另外一個工地賣掉,是最掙錢的方式,即節(jié)省了存儲成本,也節(jié)省了二次裝車費用!
  
  還有一種比較值錢的,叫“拆房土”,對普通人來說,那就是拆房子造成的“垃圾”,可對修工程來說,那可是“寶”!

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