為什么不用左腳來控制剎車?為何油門和剎車被擺在一起?
時間:2016-10-11 12:37 來源:122交通網 責任編輯:沫朵
原標題:為什么不用左腳來控制剎車?為何油門和剎車被擺在一起?
“油門和剎車擺在一起,會不會增加失誤的幾率?”不少人從學車的時候就發(fā)現(xiàn)了這一點,并且不少交通事故,都是由于司機把油門剎車搞混造成的,也不禁讓人發(fā)問:油門剎車擺這么近,真是當年工程師Duang一下想出來的么?
汽車零件的進化史 動力和制動的控制需要腳來解決
為何油門和剎車被擺在一起,而不能像摩托車一樣將一個開關換成用手控制?這就要提起汽車零件的進化史了。當汽車被發(fā)明的時候,汽車就開始使用舵柄轉向來控制方向的,到了1896年,英國的弗雷德里克·斯特林克蘭(Frederiek.Strickland)及汽車制造商德雷克(A.J.Drak)將船用轉向柱和方向盤技術應用到汽車上,而1897年,戴姆勒·帕利生(Daimler.Paririan)又制成了第一輛擁有斜轉向柱與傾斜方向盤的汽車。
不同于摩托車,由于轉向柱和方向盤技術的不斷革新,體積和重量都較大的汽車才能夠被人輕松駕駛,但方向盤部分僅僅能夠負責方向,動力和制動的控制就需要交給腳來解決了。所以工程師在當時就把油門和剎車一起擺在了駕駛者腳下。
世界是第一輛擁有斜轉向柱與傾斜方向盤的汽車
剎車和油門的控制,并不像電燈開關一按就亮那么簡單,而需要駕駛者根據(jù)需求和路況,通過調整踩踏板的力度來隨時控制汽車動作,并且只有一直踩著踏板,車子才會有動作。這樣的設計,就是為了減少駕駛者失誤才想出來的。
所以,把油門和剎車擺在一起,自然是默認駕駛者在開車的時候,只用右腳去控制油門或剎車中的一個,只讓車子進行加速,或進行減速。所以在學車的時候,教練也會專門說明,只使用右腳控制油門和剎車,原因就是防錯。
為什么不用左腳來控制剎車?
有人認為:油門剎車用右腳控制,是因為手動擋車型需要使用左腳控制離合,在自動擋車型中駕駛者則可以使用左腳控制剎車,不需要抬腳移動即可踩下,關鍵時刻更能縮短剎車距離。
賽車比賽中常見的左腳剎車
殊不知,賽車比賽中常見的左腳剎車,其實是非常考驗駕駛者反應速度的,即使是賽車手,也必須經過專門訓練,一般駕駛者很難做到精準控制剎車力度,建議不要去嘗試。
而單腳控制油門剎車的方法,出現(xiàn)誤踩的情況,只需要抬腳踩另外一個就行了;因此,除了等紅燈、堵車或是低速挪車這樣的情況,誤踩基本不會出現(xiàn)大事故。而低速事故中,車內乘員往往也不會受到很大的傷害。
車內油門與剎車的位置
說了這么多,油門和剎車至今仍然被擺在一起,并不是說真的沒有更合適的操作方法,也不是工程師偷懶,其中的一部分原因,則是要歸結于社會上的各種慣性;假設車廠想大幅度的修改汽車零件,還必須得到供應商以及消費者的支持。畢竟,一臺汽車的生產和制造要涉及大量供貨商,零件的數(shù)量和復雜程度,也比手機要高得多,自然不能和手機一樣用戶想要什么樣操作方式,就設計出什么樣的操作方式。
如今,沒有方向盤的車早被發(fā)明出來了,開車也可以像打游戲那樣輕松了;但現(xiàn)在的汽車早已不是 品,想大范圍普及這樣的汽車,恐怕難度要比一百年前大得多。
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