11月21日，在四川成都雙流西南航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一列新能源“空鐵”在試驗(yàn)線上運(yùn)行。新華社記者 江宏景 攝

　　21日，世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線在成都投入全線試運(yùn)行，試驗(yàn)線全長(zhǎng)約1.4公里，空鐵運(yùn)行時(shí)速近60公里。

　　新能源空鐵是以鋰電池動(dòng)力包為動(dòng)力源的空中懸掛式軌道列車系統(tǒng)，試驗(yàn)列車于今年9月30日掛線成功。“從掛線成功到現(xiàn)在，我們對(duì)空鐵系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)和性能進(jìn)行了考核，證明了這套空鐵系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。”新能源空鐵總設(shè)計(jì)師、中科院院士翟婉明院士說(shuō)。試驗(yàn)線投入試運(yùn)行后，制作方將進(jìn)一步測(cè)試各項(xiàng)性能指標(biāo)的穩(wěn)定性及可靠性，同時(shí)考察各項(xiàng)參數(shù)是否有優(yōu)化的空間。“我們希望建立起一套關(guān)于空鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為商業(yè)示范線的運(yùn)營(yíng)提供扎實(shí)的基礎(chǔ)。”翟婉明說(shuō)。

　　據(jù)了解，整條試驗(yàn)線由乘客車站、正線軌道箱梁、右線軌道箱梁、彎道段、上下坡段、客車車廂、靜調(diào)庫(kù)、大功率鋰電池動(dòng)力包構(gòu)成，可以測(cè)試新能源空鐵在直線、彎道、爬坡行駛時(shí)的性能。專家團(tuán)隊(duì)將通過(guò)一萬(wàn)公里的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，對(duì)空鐵運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行全方位的測(cè)試，確定新能源空鐵技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)翟婉明院士介紹，中國(guó)是繼德國(guó)、日本后第三個(gè)掌握空鐵技術(shù)的國(guó)家。新能源空鐵將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動(dòng)力，在世界上屬于首創(chuàng)，具有無(wú)廢氣排放、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)由于模塊化制造、流程化組裝的特點(diǎn)，新能源空鐵投資少、工期短，在二、三線城市及景區(qū)具備很高的適用性。(完)

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