下午4時(shí)20分許，映臥路就出現(xiàn)在眼前，雙向兩車道的瀝青路面十分整潔，在第一個(gè)隧道——南華隧道外，一對(duì)憨態(tài)可掬的大熊貓雕塑已經(jīng)完工，隧道內(nèi)除了燈光照明設(shè)施外，大部分設(shè)施已經(jīng)完工，盤龍山隧道內(nèi)，工人正在進(jìn)行施工，新線路借助橋梁和隧道避開了危險(xiǎn)路段。

　　車行駛在臥龍-映秀路段，即將通車的路面有的部分是高架懸空，在山谷中穿梭，有的路段也正在進(jìn)行護(hù)欄等輔助設(shè)施的鋪設(shè)。

　　過了映秀，除施工路段外一路通暢，道路路況非常好，一路風(fēng)景。

　　因?yàn)橛行┞范芜�在施工，車輛繞行沿河老路，老路上，比較顛簸。

　　●巴朗山隧道

　　10分鐘開車穿過，如同在平原隧道內(nèi)行駛

　　下午6時(shí)40分，到達(dá)巴朗山隧道時(shí)，霧氣彌漫，除了工程車外，其他車輛禁止通行。

　　成都商報(bào)記者獲得項(xiàng)目部特許后， 進(jìn)入巴朗山隧道。隧道主體已經(jīng)完工，照明設(shè)施已基本完善，燈火通明，工人正在架設(shè)管道，貼磚，完善排水設(shè)施，不少大型車輛和機(jī)械往來(lái)其間，一片繁忙。

　　成都商報(bào)記者按照60公里/小時(shí)的時(shí)速行駛期間，完全感覺不到缺氧等，如同在平原的隧道開車，約10分鐘后穿過巴朗山隧道后，眼前豁然開朗。

　　據(jù)負(fù)責(zé)巴朗山隧道工程土建的川交路橋總工程師姚建介紹，巴朗山隧道全長(zhǎng)8公里，雙向兩車道，“隧道還設(shè)有一條應(yīng)急逃生通道，每800米有個(gè)門，一旦發(fā)生緊急情況，可以從應(yīng)急逃生通道逃生和開展救援。”

　　據(jù)姚建介紹，目前正在完善照明、排水、通訊和交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線等設(shè)施，“9月底通車沒有問題。”

　　●兩條路線

　　愛風(fēng)景還是想便捷，自駕司機(jī)可各選其道

　　走過巴朗山隧道，四姑娘山就感覺觸手可及，晚上7時(shí)30分左右，成都商報(bào)記者到達(dá)四姑娘山鎮(zhèn)。

　　成都商報(bào)記者估算了一下，因?yàn)樯形醋罱K通車，最終的限速尚未出來(lái)，有些地方行駛很緩慢，加上不太熟悉路況，除去路上拍照的時(shí)間，整個(gè)行程約3小時(shí)30分。該路段正式通車后，一般情況下，按照60公里/小時(shí)來(lái)跑，成都游客從成灌高速入口出發(fā)，3小時(shí)內(nèi)能抵達(dá)四姑娘山鎮(zhèn)。

　　據(jù)了解，巴朗山埡口海拔4481米，海拔較高。但為了這樣的風(fēng)景，一些司機(jī)選擇老路。9月底，巴朗山隧道通車后，自駕愛好者們可以各選其道，喜愛自然風(fēng)光的朋友可以走老路，普通行駛的司機(jī)們可以走隧道。

　　45公里路 11年艱辛修成

　　映臥路是通往臥龍大熊貓自然保護(hù)區(qū)的最便捷通道，也是大九寨旅游環(huán)線的重要路段。然而短短的45公里路程，修建卻花了11年時(shí)間，背后的艱辛讓人感嘆。

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