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“迎峰度夏”期間沿海煤市看好
時間:2012-08-01 09:30   來源:四川在線   責任編輯:毛青青

  生意社07月18日訊

  隨著下游需求的轉(zhuǎn)好,已辦手續(xù)船舶的增多,北方港口煤炭發(fā)運量已經(jīng)攀高,而市場煤交易價格也基本停止了大幅下滑的態(tài)勢,走勢趨穩(wěn)。筆者預計,本月底,北方港口煤炭平倉價將止跌趨穩(wěn)。隨著夏季用煤高峰到來,電廠日耗增加,購煤欲望提高。國內(nèi)煤價格略占優(yōu)勢,銷路再次看好,北方港口將再次迎來熱火朝天的火爆景象。運輸形勢看好將阻止國內(nèi)市場煤價的繼續(xù)下調(diào),推動北方港口煤價企穩(wěn)回暖。預計今年夏季7-8月份,電廠仍主要以去庫存為主要任務,兼顧拉運國內(nèi)煤炭和一定數(shù)量進口煤,在一定程度上助推煤價穩(wěn)中有升。但受下游庫存高位和進口煤仍保持一定數(shù)量等因素影響,市場煤價上漲幅度有限。

  上半年煤炭需求和用電量增速回落。數(shù)據(jù)顯示,全國煤炭消費總量約19.7億噸,同比增長2.8%,增速同比回落6 .6個百分點。其中影響較大的是電煤需求,上半年電力行業(yè)耗煤約9 .9億噸,同比增長2.7%,增速回落9.4個百分點。今年前5個月全社會用電量同比增長5.8%,增幅同比回落6.2個百分點,其中5月份當月用電量增長5.2%。預計6月份用電量增速繼續(xù)回落至5%以下,將是2005年以來除金融危機最為嚴重的2009年以外,今年6月當月增速有可能是 的。

  上半年,煤炭行業(yè)需求疲軟,社會庫存以及港口、電廠存煤數(shù)量呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢,到6月份,全部達到了一個高位。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)財經(jīng)頻道數(shù)據(jù)顯示,截止6月中旬,我國全社會總庫存達到3億噸,創(chuàng)歷史新高;全國重點電廠存煤在6月底達到9118萬噸,可用天數(shù)為27天;沿海六大電廠存煤達到1582萬噸,存煤可用天數(shù)為28天;環(huán)渤海五港(秦皇島港、國投京唐港、京唐老港、國投曹妃甸港、天津港)存煤合計達到2091萬噸,此外,神華集團旗下黃驊港存煤174萬噸,也處于高位。以上數(shù)據(jù)顯示,電廠和港口存煤全部處于高位,甚至出現(xiàn)堆場存煤發(fā)生自燃的現(xiàn)象,沿海煤炭市場呈供大于求態(tài)勢。

  今年以來,北方煤炭壓港情況比較嚴重的原因主要有三個方面,一是受國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力增大影響,工業(yè)用電增幅回落,煤炭需求雖在增加,但增幅下降。二是受價格因素影響,進口煤炭大量涌入,造成北方港口煤炭市場競爭力減弱,下水量減少。今年上半年我國進口煤炭1.4億噸,同比增長65.9%。沿海12個運煤港口累計發(fā)運煤炭2.989億噸,同比減少運煤1278萬噸,進口煤取代了部分以前的國內(nèi)煤炭的市場份額。三是今年春季南方降水多,水電發(fā)電大幅增加,部分火電廠機組停機檢修。今年以來,在經(jīng)濟走勢趨緩的背景下,電力、水泥、鋼鐵等行業(yè)景氣度明顯下滑,整體用電量明顯減少,加之南方雨水充沛、水電出力增加,傳導至煤炭供應鏈各環(huán)節(jié),造成庫存積壓,煤炭銷路不好。

  此外,煤炭市場的各種矛盾交織在一起,加劇了前一階段的市場供大于求以及長時間的壓港、壓煤局面。主要有以下兩方面矛盾:一是市場煤和計劃電之間的矛盾。多年來,煤炭價格已經(jīng)放開,而電價沒有完全放開,電廠用的有一半左右為市場價格的煤,而電網(wǎng)賣的是計劃價格的電。近幾年煤價基本呈上漲態(tài)勢,而上網(wǎng)電價變化不大,由此促使電廠發(fā)電積極性受到影響。二是下游用戶已經(jīng)完全走向市場經(jīng)濟,進口煤采購大幅增加,而國內(nèi)上游煤炭供應與運輸仍保持濃厚的計劃經(jīng)濟模式。正是計劃經(jīng)濟和市場經(jīng)濟之間的博弈,加劇了壓港壓煤和市場失衡的局面。針對港口壓港問題,交通運輸部提出,需要千方百計緩解煤炭壓港狀況,按照穩(wěn)中求進的總基調(diào),處理好煤炭調(diào)進和裝船下水的關(guān)系,在國際貿(mào)易規(guī)則框架內(nèi),研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議,還要充分發(fā)揮煤礦、鐵路、港航、海事、海關(guān)等合署辦公機制作用,強化產(chǎn)運銷銜接。

  船運方面,今年以來,運煤船舶周轉(zhuǎn)率較去年同期下滑幅度在60%以上,大量的船舶處于拋錨停運或待命狀態(tài)。截止6月20日,國內(nèi)沿海閑置船舶運力3000-4000萬噸,國際航線20%的運力處于閑置狀態(tài)。受煤炭市場需求萎縮的影響,整個航運產(chǎn)業(yè)鏈都面臨巨大壓力,運力過剩的狀況嚴峻,航運市場形勢不容樂觀。從上周開始,沿海煤炭航運市場走勢趨穩(wěn),部分船型海運費止跌。預計7-8月份,隨著下游需求的轉(zhuǎn)好,沿海航運業(yè)運力需求將有所改善,煤炭海運費將有所反彈。

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