2025年的長三角，鐵路建設熱潮奔涌不息。從黃浦江畔到皖南群山，從跨海大橋到地下隧道，密集開工的鐵路項目與繁忙的工地場景，勾勒出“軌道上的長三角”加速成型的壯闊圖景。這一年，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.67萬公里，高鐵里程近9200公里，占全國高鐵總里程近六分之一。這張日益綿密的鐵路網，不僅重塑了區(qū)域時空格局，更成為驅動長三角一體化高質量發(fā)展的強勁引擎。

 

　　2025年，長三角鐵路建設投資預計超1300億元，32個在建項目同步推進，杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場等4個項目開通運營，六慶鐵路、上元門過江通道等新項目開工建設。重大工程多點開花：上海東站作為“超級樞紐”，站場規(guī)模達15臺30線，未來將聯(lián)動浦東機場，打造空鐵聯(lián)運新標桿；南京北站以16臺30線的規(guī)模引入多條高鐵干線，成為輻射蘇皖的“北大門”；甬舟鐵路跨海工程創(chuàng)下世界紀錄，舟山終圓“高鐵夢”。隨著支線網絡“微循環(huán)”的完善，長三角實現了從核心城市到縣域節(jié)點的全域覆蓋，高鐵3小時交通圈內，“快旅慢游”成為新常態(tài)。

 

　　高鐵的公交化運營，讓“雙城生活”從設想變?yōu)楝F實。上海至南京最快1小時、杭州至合肥2小時直達，滬寧合、杭溫等新線進一步壓縮時空距離。交通便利催生經濟新業(yè)態(tài)：春游期間，長三角鐵路發(fā)送旅客8600萬人次，休閑游、賽事觀演、紅色旅游等多元需求井噴，九華山、南潯等新興旅游地因高鐵而興。更深遠的是，南京、杭州、合肥等副中心與上海的資源交互效率提升，產業(yè)鏈協(xié)同更加緊密。例如，巢馬城際鐵路將合肥與馬鞍山的通勤時間縮短至45分鐘，助力安徽深度融入長三角科創(chuàng)走廊。

 

　　面對激增的客流，長三角鐵路以智能化、精細化服務提升出行品質。春游期間增開29對列車，重聯(lián)、長編組動車擴容運力；上海虹橋、杭州東等樞紐增設充電設施，優(yōu)化進出站流線；推廣“一碗好飯”特色餐飲，讓旅途更具溫度。智慧化管理同樣亮眼：通過大數據動態(tài)調整運力，重點車站實現“無感通行”，旅客“說走就走”的底氣愈發(fā)充足。

 

　　根據規(guī)劃，到2025年長三角將形成“多三角、放射狀”城際鐵路網，上海、南京、杭州、合肥四大樞紐功能持續(xù)強化。隨著東方樞紐、南京北站等工程推進，鐵路與航空、地鐵、公路的“零換乘”體系加速成型，人流、物流、資金流的集聚效應更加顯著。數據顯示，2024年長三角鐵路帶動沿線旅游收入增長12%，高新技術產業(yè)園區(qū)沿高鐵布局比例超70%，印證了“路通則業(yè)興”的發(fā)展邏輯。

 

　　風馳電掣的高鐵，正以前所未有的力度重塑長三角經濟地理。當軌道網絡與城市發(fā)展同頻共振，一個更具活力、更可持續(xù)的世界級城市群，已躍然于東海之濱。（宋澤群）