要想富先修路 衢寧鐵路顯功夫
時間：2020-09-29 23:29 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
本月27日，衢寧鐵路迎來通車。在始發(fā)站衢州，一列滿載著希望和祝福的“綠巨人”——“衢州有禮”1433號旅游專列緩緩駛出站臺，跨過144座橋梁、穿越94座隧道，帶著山與海的呼應，一路向東南，朝著青山綠水疾馳，翻開了浙閩山區(qū)發(fā)展新的一頁。（9月27日《中國新聞網(wǎng)》訊）
俗話“要想富，先修路”，這句話主要反映了改革開放以來的普遍經(jīng)濟現(xiàn)象，便利的交通運輸條件降低了商品經(jīng)濟條件下旅客與貨物的運輸成本，促進經(jīng)濟發(fā)展，改善民生。要想富，交通必須發(fā)達起來，人們自古便知其中的道理，始于秦朝的“驛道”即為“先修路”天地剖判的鼻祖，到了交通發(fā)達的現(xiàn)代，公路鐵路的暢通對當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展以及人文交流更是起著關鍵的作用。
衢寧鐵路于十年前啟動前期研究，并于2015年開工建設，起自浙江衢州，途經(jīng)麗水、南平，終抵福建港口城市寧德。該條鐵路是一條客貨共線國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路，線路全長約379公里，設計時速160公里，在開行7對旅客專列的同時，還可開行5對貨物列車，年貨運量達6000萬噸。
衢寧鐵路的開通處處充滿著挑戰(zhàn)性，它途經(jīng)浙江省的仙霞嶺、洞宮山及福建省的鷲峰山三大山脈，沿線地形地貌復雜，中部高、東西部低，地形起伏較大，全線山高壁陡、河谷深切。全長379公里的鐵路建有144座橋梁、94座隧道，橋隧比為79.18%。其中隧道累計248.7公里，隧線比達65.6%，全線猶如一條巨大的地鐵洞穿山岳。鐵四院衢寧鐵路項目總體設計負責人秦國強認為，衢寧鐵路地質條件之復雜、工作量之大、不利因素之多，都超出前期預估。
面對重重困難，工程建設人員無所畏懼，遇山開山遇谷填谷，削山填谷總土方量達到3850萬立方米，相當于在紫禁城72萬平方米的建筑面積上，堆起18層樓高度的土方。萬千鐵路人夜以繼日、不畏艱辛，只為衢寧鐵路能夠早日迎來通車，為鐵路沿線帶來便利與發(fā)展。
衢寧鐵路的開通將大幅縮短沿線城市的時空距離，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，并且有利于帶動沿線發(fā)展，促進形成特色旅游產(chǎn)業(yè)，推動沿線脫貧致富，真正意義上實現(xiàn)了沿線礦產(chǎn)資源“走出去”，旅游人口“請進來”的長久愿望。
交通強國，鐵路先行。衢寧鐵路的開通將鐵路系統(tǒng)“人民鐵路為人民”的服務宗旨體現(xiàn)得淋漓盡致，鋼鐵巨龍正帶領著衢州走向充滿光明的未來。（曹柏華）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/
①凡注明"來源：XXX(非在線)"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，本網(wǎng)不承擔此類稿件侵權行為的連帶責任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構成任何投資建議，文章觀點不代表本站立場，其真實性由作者或稿源方負責，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時進行刪除處理。
