加大投資，建設(shè)現(xiàn)代鐵路交通體系
時(shí)間：2020-09-26 09:13 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
今年上半年降低物流成本超過(guò)990億元，超過(guò)去年全年。8月完成交通固定資產(chǎn)投資3298億元，同比增長(zhǎng)16.8%。這意味著，自4月同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正以來(lái)，交通固定資產(chǎn)連續(xù)五個(gè)月同比增速超過(guò)15%。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)——9月25日）
據(jù)了解，交通運(yùn)輸部將著力完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢，努力在構(gòu)建新發(fā)展格局中當(dāng)好先行官。首先，優(yōu)化一張網(wǎng)，即優(yōu)化國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局。暢通干線物流，完善城鄉(xiāng)物流快遞末端設(shè)施布局，建立健全集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系，提高生產(chǎn)流通資源配置效率，統(tǒng)籌推進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。加快建設(shè)智慧公路、智慧港口等，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、無(wú)人配送等新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，形成新的增長(zhǎng)動(dòng)能和投資增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，擁有四通八達(dá)、遍布全國(guó)各地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)，較為完備的站場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具等物流基礎(chǔ)設(shè)施 ，在各大城市、主要工礦區(qū)、港區(qū)都有大型的貨運(yùn)站、企業(yè)專用線，構(gòu)成了強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)基本構(gòu)建完成，以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
受疫情影響，上半年鐵路貨運(yùn)仍處于低迷狀態(tài)。但并不意味著鐵路貨運(yùn)沒(méi)有進(jìn)展。首先，防疫期間鐵路運(yùn)輸承擔(dān)起了運(yùn)輸各類物資的重任，貨運(yùn)量還不至于落入低谷。其次，由于我國(guó)大力防控疫情，使得疫情能夠在最快速度得以控制住，為鐵路貨運(yùn)增量贏得了時(shí)間。
完善普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設(shè)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)鐵路。同時(shí)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。鐵路運(yùn)能提升、公路貨運(yùn)治理、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)提速、把鐵路、水路運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)在綜合交通運(yùn)輸中進(jìn)一步發(fā)揮出來(lái)。
逐利不是鐵路第一位考量，政治與社會(huì)效益才是。只有深化一系列改革，提升行業(yè)現(xiàn)代治理能力。深入落實(shí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域各項(xiàng)減稅降費(fèi)措施，深化鐵路管理體制改革，加快形成統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)。推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)提供了有力支持，也實(shí)現(xiàn)了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;升”。將安全、高質(zhì)、穩(wěn)定的生產(chǎn)工作常態(tài)化，集中力量發(fā)揮鐵路的經(jīng)濟(jì)“壓艙石”優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步筑牢我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)，推動(dòng)疫情過(guò)后我國(guó)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展。（楊暢）
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