眾做周知,“河西五月景清醇,古道祁連綠蔭沉.”茶馬古道,黃沙赤壁,清脆的駝鈴穿越千年縈繞于耳畔,訴說著關于絲綢之路的故事.

 

　　然而,“古絲綢之路”一直以來被認為是連接亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路,大量的游牧民族或部落、商人、教徒、外交家、士兵和學術考察者都沿著它四處游玩.機遇與繁榮,文明與藝術,在這里碰撞出耀眼的火花,璀璨了世界,照亮了歷史.而今天,在遼闊的亞歐大陸北部,沿著古絲綢之路,一列列繼承了千年貿(mào)易文明的“鋼鐵駝隊”呼嘯而過,為這條曾經(jīng)蒼茫粗獷的古道又增添了一抹壯闊的色彩,它們就是往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列——中歐班列.

　　誠然,2011年3月19日,首列中歐班列成功開行.截至目前,短短7年間,中歐班列已經(jīng)累計開行超過11000列.一開始總是摸著石頭過河,從第一列中歐班列到第200列,共用時3年3個月.在國家“一帶一路”倡議提出后,鐵路部門換擋提速、久久為功,從第200列到第800列,僅用時1年2個月;從第800列到第1000列,只用了2個月時間.隨著中歐班列開行數(shù)量邁上新臺階,運營質(zhì)量快速提升,沿途各國紛紛加入中歐班列合作隊伍行列,進一步推動“一帶一路”發(fā)展.貨源不斷充足,不僅從西南地區(qū)擴大至華東、華南地區(qū),還輻射到泰國、韓國、新加坡、越南等國家和地區(qū);品類不斷豐富,不僅有開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品,還逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及其配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類.如同古絲綢之路加強貿(mào)易、傳遞文化一樣,中歐班列的常態(tài)化開行使沿線的相關企業(yè)和民眾都感受到了福澤,提升了幸福感.

 

　　因此,取得這樣的成績離不開國家政策的扶持,也離不開中國鐵路日拱一卒的堅持.積跬步已至千里,“功成不必在我”,但“功成必定有我”.歷史總是螺旋形上升,昨天的絲綢之路承載著中華民族博大精深的文明,英雄不屈的精神和勤勞勇敢的智慧,今天的鋼鐵長龍續(xù)寫著新時代的“中國方案”,展現(xiàn)著新時代的“中國力量”,發(fā)揚著新時代的“中國智慧”.

 

　　筆者認為“五嶺逶迤騰細浪,烏蒙磅礴走泥丸.”“鋼鐵駝隊”將一往無前,把不用的貨品與精神傳送到亞歐大陸廣袤的大地上去,帶來經(jīng)濟文化的新交流.(鄒勇)