今年以來，小長假的鐵路客流始終保持高位，屢攀高峰：清明小長假期間，全國鐵路發(fā)送旅客5400萬人次，同比增加487萬人次，增長9.9%，同時，4月5日，全國鐵路旅客發(fā)送量達到1523萬人次，比去年清明假期高峰日增加131萬人次，創(chuàng)歷年清明小長假單日旅客發(fā)送新高，也是2019年以來鐵路單日旅客發(fā)送量 的一天。時隔一個月，“五一”小長假再次刷新紀錄：除了發(fā)送旅客人數(shù)依然高居不下外，5月1日，全國鐵路旅客發(fā)送量達1724.3萬人次，首次突破1700萬人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。

 

　　小長假期間，鐵路客流緣何屢攀高峰？在筆者看來，原因有三個：

 

　　其一：全方位覆蓋的高速鐵路網(wǎng)，足以應對廣大旅客短期出行的需求。截至去年底，我國高速鐵路運營里程已經(jīng)達到2.9萬公里，基本形成了連通省會、覆蓋區(qū)域周邊的高速鐵路網(wǎng)絡。高速鐵路網(wǎng)的全方位覆蓋，每天開行4000多對動車組，再加上小長假期間增開的臨時高鐵，為民眾短線行提供了極大的便利。此外，高鐵動車組憑借其快速、舒適、準點、安全等特點，足以滿足諸多旅客輕松舒適旅行的高需求，再加上小長假期間，動車組票價保持不變的優(yōu)勢，為此，大家扎堆選擇鐵路出行自在情理之中。

 

　　其二：服務接連升級，旅客出行更安心。近年來，鐵路服務不斷創(chuàng)新，便民舉措接二連三推出：自主選座、網(wǎng)上訂餐、回程票打折等等，便利何止一點點。此外，各地鐵路部門主動送服務上門，讓廣大旅客出行順心，游玩盡興：比如各地鐵路部門堅持以旅客需求為導向，在部分大中城市和張家界、武夷山、井岡山、桂林、銀川、敦煌等旅游城市間，安排開行34對直通旅游列車；再如鐵路部門主動與旅游單位、市政交通部門加強聯(lián)動，推出便捷換乘、消費優(yōu)惠等便民利民服務舉措，助力旅客假日出游。

 

　　其三：鐵路準備充分、應對得力。面對蜂擁而至的客流，鐵路部門通過增設售票、改簽及退票窗口，引導旅客合理安排購票、候車、乘降、進出站流線，為老弱病殘孕等重點旅客提供幫扶服務，努力營造溫馨出行環(huán)境。各大客運站先后開通了人臉識別系統(tǒng)，實行“刷臉”進站，旅客進站等候時間大幅減少。此外，針對假日的洶涌客流，鐵路部門先行一步，提前做好預測分析工作，并且通過采取擴充高鐵圖定列車運能，熱門線路和方向圖定普速客車滿軸滿編開行，增開重點方向旅客列車等措施，盤活現(xiàn)有資源，確保運輸組織、旅客乘降等工作平穩(wěn)有序，讓廣大旅客走的及時、滿意。（文/徐向榮）