“五一”加量小長假，如何“行”和“游”
時(shí)間：2019-04-29 16:44 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
五一”小長假鐵路運(yùn)輸從4月30日至5月4日共5天，廣鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客960萬人，其中高鐵發(fā)送708萬人，同比增加152.8萬人，增長27.5%。為最大限度滿足旅客出行需求，該集團(tuán)計(jì)劃每日增開高鐵動(dòng)車63對(duì)。（廣州鐵路4月27日）
五一黃金周高鐵運(yùn)量很大，這是航空與高速公路不能相比擬的，目前來看，高鐵動(dòng)車已經(jīng)是或明顯接近于“公交化”，適合于一場(chǎng)說走就走的旅行。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，乘坐高鐵出行抵達(dá)目的地的游客，平均耗時(shí)3.3個(gè)小時(shí)，而其中耗時(shí)1~2小時(shí)的占比 ，達(dá)到35.3%，在4小時(shí)內(nèi)接近目的地的游客占比接近8成。高鐵不僅提高了“行”的速度和質(zhì)量，還拉動(dòng)了“游”“住”兩大要素，使“快旅慢游”日漸成熟。這即節(jié)省了旅途時(shí)間，又節(jié)約了旅途花銷。使旅游的“質(zhì)”和“量”有所提升，更加與四天加量的小長假時(shí)間步調(diào)同步匹配。有利于激發(fā)中低收入或閑暇時(shí)間較少的群體出游，更有利于提高國民的出游率和普及率。
但是，五一假期客流并不都是旅游客流，其中探親訪友客流也不少。假日前期客流以廣州、深圳、長沙等大城市為中心向周邊城鎮(zhèn)輻射，客流呈集中出行趨勢(shì)， 日5月1日計(jì)劃發(fā)送226萬人;后期以分散返程客流為主，客流較為平緩。加開高鐵動(dòng)車主要集中在京廣、滬昆、廣深港及杭深等熱門高鐵線路和一些熱門景區(qū)。
為發(fā)揮高鐵、城際動(dòng)車的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，廣鐵集團(tuán)優(yōu)化列車運(yùn)行方案，采用動(dòng)車組重聯(lián)、開行周末線、高峰線及加開圖外列車等方式，助力旅客出行。（姚洪）
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