徐宿淮鹽鐵路,吹響江蘇經(jīng)濟(jì)騰飛號(hào)角
時(shí)間:2019-04-23 23:38 來(lái)源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
徐宿淮鹽鐵路,吹響江蘇經(jīng)濟(jì)騰飛號(hào)角
中國(guó)江蘇網(wǎng)4月23日訊 4月23日11時(shí)39分,在徐州市賈汪區(qū)大湖村后馬莊特大橋上,隨著WZ500鋪軌機(jī)組將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成,與徐州東站徐淮場(chǎng)202號(hào)道岔順利接軌,標(biāo)志著由中鐵十一局負(fù)責(zé)全線鋪軌施工的徐宿淮鹽鐵路正線長(zhǎng)軌貫通,為年底具備通車運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(4月23日 中國(guó)江蘇網(wǎng))
徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路“金腰帶”,與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連,與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路“無(wú)縫對(duì)接”,形成“徐宿淮鹽揚(yáng)鎮(zhèn)通道”,具有京滬高鐵第二通道的重要功能。徐宿淮鹽鐵路的建設(shè),有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò),對(duì)促進(jìn)徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進(jìn)入高鐵直接輻射范圍具有重要意義。
徐宿淮鹽鐵路建成,將發(fā)揮承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是未來(lái)?yè)P(yáng)州鐵路樞紐的縱向主骨架,與今年內(nèi)即將建成的寧啟復(fù)線揚(yáng)州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐,往北,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈,與徐宿淮鹽鐵路交會(huì)后,從揚(yáng)州北上經(jīng)過(guò)徐州直達(dá)北京,形成京滬高鐵的輔助通道。往南,除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入京滬高鐵外,已開工建設(shè)的滬通鐵路未來(lái)也將成為揚(yáng)州人的另一條南下快速通道。這就意味著,未來(lái),市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江、南京,而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上,按照理想時(shí)速計(jì)算,最快4.5小時(shí)就能到達(dá)北京。作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道,宿遷、淮安、鹽城、揚(yáng)州的居民通過(guò)這條鐵路可以直接北上南下,直達(dá)京滬,更加便捷地走向全國(guó)東西南北。
徐宿淮鹽鐵路建成,將進(jìn)發(fā)揮高鐵“吸虹效應(yīng)”。江蘇,之所以能夠成為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),和連、淮、揚(yáng)、鎮(zhèn)等地區(qū)大量的企業(yè)發(fā)展是分不開的。曾經(jīng),江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展一度遭遇瓶頸,不管是貿(mào)易進(jìn)出口,還是內(nèi)部的制造業(yè)都遭遇到交通滯后的瓶頸問(wèn)題,而高鐵路網(wǎng)的開通,徹底疏通了交通瓶頸問(wèn)題,隨著徐宿淮鹽鐵路的建成,它將大大縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時(shí)間,使蘇北真正意義上融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈,有助于推動(dòng)區(qū)域城市功能重組和城市間的競(jìng)合發(fā)展,形成與核心城市的“同城效應(yīng)”。屆時(shí),當(dāng)?shù)厝藗兛梢酝ㄟ^(guò)這條鐵路形成區(qū)域“一小時(shí)生活圈”和全國(guó)“八小時(shí)交通圈”,這將改變?cè)诘厝藗兊纳罘绞健?/div>
才織京滬黃金道,又繡四市天際鷹。高鐵創(chuàng)造機(jī)遇,一條高鐵就是一條經(jīng)濟(jì)騰飛的藍(lán)圖。中國(guó)高鐵路網(wǎng)越織越密,方便了人們的出行,促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,讓“世界那么大,我想去看看”變得更加舒適和便捷。栽下“徐宿淮鹽”這棵梧桐樹,將為長(zhǎng)三角城市圈引來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī),讓“同一個(gè)城市圈”的夢(mèng)想在此聚焦,共同為江蘇新的經(jīng)濟(jì)騰飛助力。(朱仲凱)
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