2月16日晚上，有網友爆料：在西三環(huán)紫竹橋西車道溝公交站，一外賣騎手被撞，當場身亡。近年來，各地因送餐員違章引發(fā)的交通事故頻發(fā)。據河北省滄州市公安交警部門不完全統(tǒng)計，2018年1至10月，滄州轄區(qū)各外賣企業(yè)送餐電動車交通事故發(fā)生1291起，受傷802人次。（2月21日半月談網）

 

　　有人說，在這個“外賣時代”，外賣騎手小哥拼的就是速度，誰能夠一馬當先， 給顧客帶來最快的用餐體驗誰就能先發(fā)制人，擁有更多的客戶。而所擁有的客戶越多、完成的送單量越大，所獲得的工資獎勵就月豐厚，再加上各個平臺在對騎手進行管理的時候，將是否按時將食品或貨物送到顧客手中當做一個重要的考核指標，如果在規(guī)定時間內完不成或者沒有達到預期的標準配送時間，騎手還要接受扣工資、獎金等懲罰。

 

　　于是，越來越多的騎手選擇隨意穿行、擅闖紅燈、逆向行駛、邊騎車邊打電話等最節(jié)省時間、提高效率的方法來進行配送，再加上個別騎手確實交通安全意識淡薄，由此產生的各種交通安全問題確實值得關注。

 

　　如何才能給外賣騎手“減減速”？首先，平臺有非常重要的責任，要加強對外配配送員的安全教育，同時配備安全有效的交通工具和防護工具，讓他們能夠平安送貨；其次，要在現有交通規(guī)則的基礎之上，出臺相關的制度和條例，規(guī)定外賣配送交通工具的種類和 時速，防止配送車輛超速行駛的同時，也規(guī)范外賣騎手的行為；此外，要建立合理的考核機制，對于因為天氣、道路交通等原因造成的配送延遲，平臺方要給與騎手一定的申訴權，不能只要速度不要安全。

 

　　總之，讓外賣騎手安全起來，需要各方努力。據悉，廣州交警試點推動外賣騎手統(tǒng)一編碼的新業(yè)態(tài)管理，讓外賣騎手穿上統(tǒng)一編碼的衣服，如果他們出現交通違規(guī)行為，會被電子眼抓拍，交警定期將記錄抄告至企業(yè)，由企業(yè)督促外賣騎手到交警違法處理窗口接受處罰，同時違法騎手還要接受企業(yè)內部處罰和教育。通過這種警企共建共治模式，提高外賣騎手的違法成本，能對外賣騎手起到震懾與教育的作用。這對當下解決減少“又是外賣，又是交通事故”這樣的問題，非常有借鑒意義。（任采薇）