鐵路女司機，背后的辛酸與堅守
時間：2019-02-18 23:09 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
宿舍窗外幾十米就是一列列黃白相間的維修和應急搶險軌道車輛整裝待發(fā)。今天，調度電話鈴聲一響，薛萍就火速穿上工作制服，奔向火車司機的工作崗位。(中青在線)
女司機向來是社會談論的熱點，談起女司機大家都有不同的看法，當然對于女司機的駕駛技術大部分都是微有頗詞。當然這是由于大部分女性的應變能力較差所產(chǎn)生的影響，在道路上遇到突發(fā)狀況就會出現(xiàn)手足無措的表現(xiàn)，還有的就是部分人對于女司機有成見，說到底就是有色眼鏡。
火車司機在外人看來是非常有面子的工作，更是在女生眼中，火車司機都是電視劇中所演的那樣都是帥哥。而在中國鐵路上海局集團有限公司杭州工務段有一名軌道車女司機薛萍。到目前為止，整個上海局包括高鐵、動車、旅客列車、貨物列車等司機在內(nèi)均無女性，由此可知火車女司機是少之又少，稀有程度不亞于國寶熊貓。
這名女司機駕駛的火車拉的全是維修鐵路線路的枕軌以及應急搶險的吊車、挖掘機等工程機械設備。雖然拉的不是旅客，但對確保春運期間旅客安全出行至關重要，枕軌設備都是保障春運工作必不可少的。
一列整裝工程設備和軌道材料的軌道車在120噸至200噸不等，這名體重不足45公斤的90后妹子在鐵路無列車運行的“天窗期”，經(jīng)常駕馭鋼鐵巨龍般的軌道車去例行檢修保障鐵路安全。天窗期值得是凌晨的這一段時間，對于現(xiàn)在的年輕人來說，睡賴覺，起床氣的并不在少數(shù)，而這位女司機的春運日常工作就是這樣。
每次出乘都是凌晨出發(fā)，短則五六個小時，長則七八個小時。尤其是在漆黑的凌晨，對于一位女性來說是極具有挑戰(zhàn)性的。軌道車上沒有廚房、廁所，一次出乘途中只能靠自帶干糧或者泡面來填飽肚子。
為了保證春運的正常運行各地路局都增開臨時旅客列車，為了確保旅客準點到達目的地，軌道車中途運行時待避客運列車的次數(shù)和時間也大幅度增加，這對軌道車女司機考驗不小。薛萍說，“為了減少排尿，我工作時間盡量少喝水，有時候口渴難忍時就用水印濕一下嘴唇。”
而對于這樣一位火車女司機是怎么成長起來的，據(jù)了解該女司機大學期間沒有學過鐵路機車方面的專業(yè)知識，再加上機械專業(yè)術語多。她沒有放棄，抓住一切時間刻苦學習。
在新型高鐵軌道車、以及GYK軌道車運行控制設備后繼數(shù)據(jù)分析、按標準化作業(yè)等方面，比男司機做得更到位和專業(yè)。所以說不能同一種眼光去看待事物，女司機應該得到整個社會的肯定。（陳松）
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