“鐵路春運(yùn)大數(shù)據(jù)”的背后是來(lái)自群眾對(duì)中國(guó)鐵路的默默信任

 

　　二月十四日，是正月初十，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客1150萬(wàn)人次，這也是鐵路春運(yùn)客流連續(xù)第七天超過(guò)千萬(wàn)人次。各地加開(kāi)旅客列車892列，提升全國(guó)熱門方向運(yùn)輸能力。

 

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　　如今國(guó)人出行的 大多數(shù)選擇鐵路出行，其原因主要在于鐵路出行具有安全系數(shù)高、經(jīng)濟(jì)成本低、麻煩程度小以及發(fā)到時(shí)間準(zhǔn)等諸多優(yōu)勢(shì)。加之近年來(lái)，鐵路部門為實(shí)現(xiàn)旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”常態(tài)化，加強(qiáng)安全保障，細(xì)化乘降組織，改進(jìn)和提高服務(wù)質(zhì)量，讓旅客有更好的體驗(yàn)進(jìn)一步加大了鐵路出行的整體優(yōu)勢(shì)，使得鐵路出行成為人們出行方式的不二選擇。

 

　　在每年春運(yùn)前夕，回家的方式在人們心中早已有了自己的打算，外出打工的人在與家人聊天中必然有一句會(huì)問(wèn)到“買到火車票了么，是硬座還是臥鋪，買不到的話那就在等兩天再買”。從這些只言片語(yǔ)中我們往往能感覺(jué)到人們?cè)谛闹袑?duì)鐵路出行的一種默許，也許就是這種默許使得鐵路出行成為了人們選擇的常態(tài)。

 

　　從目前的大數(shù)據(jù)來(lái)看，在2013年到2016年，全年公路客運(yùn)量減少29.15億人次。而同期鐵路、民航客運(yùn)量分別增長(zhǎng)了7.08億人次和1.4億人次。從2018年春運(yùn)人數(shù)運(yùn)輸浮動(dòng)比例來(lái)看，道路運(yùn)輸下降1.6％，鐵路運(yùn)輸增長(zhǎng)8.8％，民航運(yùn)輸增長(zhǎng)10％。鐵路春運(yùn)運(yùn)輸發(fā)送人數(shù)為3.89億人次，民航春運(yùn)運(yùn)輸發(fā)送人數(shù)為6500萬(wàn)人次。在數(shù)據(jù)上我們不難看出，人們的出行方式更多的則是向鐵路出行靠攏，安全、便利、經(jīng)濟(jì)才是更多人的首要選擇。鐵路出行得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)使得更多人不斷的信任，不斷的認(rèn)可。專屬的路線、專業(yè)的人員、24小時(shí)的全程守護(hù)，使許多春運(yùn)歸家的游子、在外求學(xué)的學(xué)生以及旅行游玩的情侶感受到了一份來(lái)自中國(guó)鐵路出行的舒適感。

 

　　2019年的春運(yùn)已經(jīng)逐步進(jìn)入到尾聲階段，這場(chǎng)具有周期性的“人類遷徙活動(dòng)”也在進(jìn)行今年最后的人員調(diào)整。道路上的車輛正在逐漸趨于穩(wěn)定不在擁堵，鐵路上客車出現(xiàn)的頻率也在趨于正常，民航飛機(jī)的尾跡也不在空中交叉。在這場(chǎng)春運(yùn)的浪潮中，選擇任何一種方式出行都是我們的自由，但在旅途的過(guò)程中我們需要的是讓家人放心、讓親人安心。(劉燁)